Inyector diésel Inyector de combustible 0445120146 Bosch para Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120
Nome do produto | 0445120146 |
Modelo de motor | Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 BH 120, BX 212, FX 116, FX 117, FX 120 |
Aplicación | / |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
Efecto do dobre inxector no proceso de combustión nun motor diésel da serie 396 (parte 3)
Modelo de combustión
Os parámetros característicos do motor diésel da serie 396 con cámara de combustión de conca convexa de parte superior plana móstranse na táboa 1. O modelo xeométrico é debuxado polo software ProE, a división da malla complétase polo software Hypermesh e, a continuación, a malla é optimizada e cifrada mediante o LUME AVL. A malla dinámica está configurada para o cálculo e a análise posterior ao procesamento. Como o movemento do fluxo de aire no cilindro é asimétrico e ten un impacto na distribución espacial da pulverización de combustible e despois no proceso de combustión, o modelo establécese para toda a cámara de combustión. Hai células de malla 56050 e 158900 no TDC (centro morto superior) e BDC (centro morto inferior), respectivamente, e o modelo da cámara de combustión no PMS móstrase na figura 1.9.
Os principais parámetros dos inxectores de 5 e 8 orificios e do inxector de 4 orificios móstranse na táboa 2, e os inxectores con diferentes orificios de inxección teñen a mesma área de sección transversal de fluxo efectivo total. A distribución das partículas de pulverización no cilindro despois da inxección de combustible de 5 °C móstrase na Figura 2. A relación de correntes de Foucault no cilindro está definida en 2,9, o movemento do fluxo de aire no cilindro é asimétrico debido á posición da válvula de entrada e o combustible. a pulverización tamén se ve afectada polo movemento do fluxo de aire en consecuencia.10.
O cálculo da dinámica da reacción química realízase co modelo de transporte de compoñentes estándar diésel do FIRE, e a selección principal do modelo de cálculo móstrase na táboa 3. No modelo de ruptura de pulverización KHRT, o valor do coeficiente C2 establécese en 12.
3. Resultados da simulación e análise As figuras 3, 4 e 5 mostran respectivamente a comparación e análise da presión no cilindro, a taxa de liberación de calor, a temperatura media no cilindro, a liberación de calor acumulada e a fracción de masa NO cando se producen inxectores de 5 e 8 orificios. e adoptanse un inxector dual de 4 orificios.