DLLA155P180 Boquilla de inyección de combustible/diésel Common Rail 100% probada para Weichai Wd618

A función da boquilla do inxector é atomizar o combustible en partículas e distribuílas á cámara de combustión para mesturalas co aire para a combustión.Polo tanto, a boquilla do inxector debe ter unha certa presión de inxección, un certo rango e un certo ángulo do cono de pulverización, a néboa debe ser boa e o combustible pódese deter rapidamente ao final da inxección de combustible sen que gotee aceite.As partes principais da boquilla de inxección son a chave de agulla e o corpo da chave de agulla, que se denominan colectivamente o conxunto de boquilla de inxección, e a súa vida útil normal é xeralmente superior a 2500 h.Non obstante, debido ao uso inadecuado, hai moi poucas persoas cunha vida útil de máis de 1500 horas na práctica.A seguinte análise realízase sobre as razóns dos danos precoces do conxunto do inyector e os métodos de prevención.
1 Razóns dos danos precoces do conxunto do inxector
(1) Desmontaxe aleatoria.A maioría dos operadores pensa que o fallo do sistema de subministración de combustible dun motor diésel é relativamente común, polo que unha vez que falla un motor diésel, moitas veces non descobren coidadosamente a causa do fallo, senón que desmontan, revisan e substitúen o sistema de subministración de combustible. por un.Non obstante, os requisitos de precisión de procesamento e montaxe do conxunto da boquilla do inxector son moi estritos e, unha vez desmontado e instalado, a vida útil pode reducirse en decenas ou mesmo centos de horas.Ademais, os golpes, a sucidade, os arañazos ou mesmo a deformación poden ser causados ​​por unha desmontaxe e instalación incorrectas, o que provoca un mal estado técnico e unha vida útil reducida.
(2) Limpeza inadecuada.Ao limpar o conxunto da boquilla do inxector, mestúrao con outras pezas e use un líquido de limpeza non limpo, ou mesmo montalo sen limpalo.Se o aceite antioxidante non se limpa a fondo para o novo par, é moi fácil que a superficie de traballo do par se golpee e se raide, se contamine con impurezas e abrasivos, e o desgaste agravarase durante o traballo.
(3) Axuste inadecuado da presión de inxección de combustible.Ao cambiar a boquilla do inxector ou a presión de inxección de combustible de alta velocidade, se a presión de inxección de combustible se axusta demasiado baixa ou demasiado alta, a vida útil do conxunto da boquilla do inxector acurtarase, especialmente cando a presión de inxección de combustible é demasiado alta. fará que a boquilla do inxector aumente o desgaste da peza.
(4) Montaxe incorrecta.Para evitar fugas de aceite, un pequeno número de operadores apreta demasiado a porca de bloqueo da boquilla do inxector, o que fai que a boquilla do inxector soporta demasiada presión, se deforme, destrúe a precisión da montaxe e fai que o movemento das pezas pares quede bloqueada e estragado.
(5) A calidade do combustible é mala.O uso de combustible de baixa calidade, porque o seu rendemento lubricante, rendemento de selado e viscosidade e outros indicadores non poden cumprir os requisitos de uso, é fácil causar fallos como depósitos de carbono na boquilla do inxector.Ademais, prácticas erróneas como o combustible non purificado, o filtro de combustible danado ou a eliminación do elemento filtrante para que o circuíto de aceite sexa "suave" acurtarán a vida útil das pezas parecidas.