Boquilla de inxección nova Dsla150p1156 0433175343 para inyector de combustible 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561
detalle dos produtos
Usado en vehículos/motores
Código do produto | Dsla150p1156 0433175343 |
Modelo de motor | / |
Aplicación | 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561 |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Garantía | 6 meses |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
Influencia da presión de inxección na boquilla do motor diésel no fluxo de combustible
1 Fluxo de combustible dentro da tobera do motor diésel
O fluxo de toberas diésel é un proceso moi complexo. Para estudar o fluxo no interior da boquilla de forma sinxela e eficaz, agora lévase a cabo unha simulación numérica por ordenador.
1.1 Estado de desenvolvemento
Na actualidade, a dirección de desenvolvemento dos motores diésel é basicamente un alto caudal de combustible, alta presión de inxección e baixa emisión.
Entre eles, para o procesamento do burato da boquilla, a súa calidade tamén afecta directamente ás características de atomización do motor diésel no campo de pulverización [!I]. Ao mesmo tempo, como tecnoloxía clave que restrinxe o desenvolvemento de motores diésel, é moi valorada a tecnoloxía de procesamento e formación de orificios de boquilla fina das boquillas de inxección de combustible.
Entre eles, a calidade de procesamento do burato da boquilla ten un impacto directo nas características de atomización no campo de pulverización.
1.2 Contido principal da investigación deste traballo
Para analizar aínda máis a influencia do cambio dos parámetros da estrutura da tobera nas características de fluxo da tobera do motor diésel, pódese realizar unha simulación numérica mediante CFD, e este método de cálculo pódese usar para estudar os parámetros da tobera e os seus cambios no fluxo de combustible dentro da boquilla e obter resultados razoables para mellorar a eficiencia térmica do combustible.
Os resultados mostran que a medida que aumenta a presión de inxección, a velocidade media e a presión do combustible na saída da boquilla aumentan gradualmente e a diferenza de presión no orificio da boquilla tamén aumenta. Cando o combustible se inxecta no campo de atomización, o tamaño das partículas das gotas de aceite faise máis pequeno, a distancia de penetración faise máis longa, a velocidade do fluxo de combustible aumenta e o ángulo do cono de pulverización faise máis grande, pola contra, a concentración diminúe.