Elementos da bomba de combustible VE do motor diésel Rotor de cabeza 096400-1330 Pezas da excavadora

Debido a que este motor diésel adopta a tecnoloxía common rail de alta presión de combustible inxectado electrónicamente, ten as seguintes vantaxes sobre os motores diésel tradicionais: 1) A presión de inxección no sistema common rail é axustable e a presión de inxección óptima necesaria pódese determinar segundo diferentes condicións de traballo. Optimizar o rendemento do motor diésel; 2) O establecemento da presión de inxección non ten nada que ver coa velocidade do motor diésel. A presión de inxección, a duración da inxección e a taxa de inxección pódense optimizar razoablemente segundo o estado de traballo do motor diésel; 3) O proceso de control do tempo de inxección e do volume de inxección non está limitado por factores mecánicos. A inxección de combustible está controlada pola válvula solenoide, que ten unha alta precisión de control e é fácil conseguir un patrón ideal de inxección de combustible, que pode reducir o ruído, as partículas e as emisións do motor diésel. Debemos prestar atención ao fallo da bomba diésel de alta presión do buque porque terá distintos graos de impacto na navegación normal do barco. Pódese deducir que o uso correcto e o coidado coidado dos equipos do buque son a garantía para eliminar ou evitar todos os fallos do equipo. Cando falla o equipo do buque, primeiro debemos aclarar o fenómeno da avaría, analizar a causa do fallo e as posibles localizacións en función do fenómeno do equipo e do principio do equipo e, a continuación, tomar os métodos adecuados para atopar a localización da falla. Despois de atopar a localización do fallo do equipo, é necesario adoptar métodos prácticos de resolución de problemas segundo a situación específica, para que a avaría se poida eliminar rapidamente e garantir a navegación normal do barco.