ZQYM-6320B crs banco de probas diésel inxector common rail con proba do inxector piezoeléctrico

Para reducir a emisión dos motores diésel, o sistema de carril común (CRS) popularizouse e aplicouse nas últimas dúas décadas, e a presión do carril común pode alcanzar os 160 MPa ou máis. No sistema de inxección de combustible de carril común que se mostra na figura 1, o combustible é aspirado no filtro de combustible desde o depósito de combustible (1), e despois presurizado pola bomba de subministración de combustible de alta presión e entra no carril común que actúa como unha acumulación de presión. . O combustible de alta presión flúe desde o common rail a través do tubo de combustible de alta presión ata o inxector de combustible controlado electrónicamente de cada cilindro; a continuación, o inxector de combustible inxecta o combustible segundo a lei de inxección de combustible especificada segundo o tempo dado e o ancho dado da saída de impulsos pola unidade de control do motor ECU (7A). na cámara de combustión de cada cilindro do motor diésel. O aceite devolto polo inxector de combustible de cada cilindro volve ao depósito de combustible a través do tubo de retorno de aceite e da válvula de retorno de aceite. Os sensores utilizados no sistema de inxección de combustible Common Rail inclúen: sensor de velocidade, sensor de presión common rail, sensor de temperatura de combustible, sensor de ángulo de rotación do cigüeñal (ou árbol de levas), sensor de posición do acelerador, etc. Os sinais recollidos por estes sensores son introducidos no motor. ECU da unidade de control (7A), e despois do cálculo pola ECU, os sinais de saída envíanse á bomba de subministración de combustible, aos actuadores do common rail e ao inxector de combustible controlado electrónicamente. O banco de probas de rendemento utilizado para a depuración da produción, a avaliación de investigación ou a proba de mantemento do inxector de control eléctrico deberá ser capaz de simular o sistema de inxección de combustible de carril común no motor e poder medir a cantidade de inxección de combustible (única) e a taxa de retorno. de cada ciclo do inxector de control electrónico. volume de aceite.