Boquilla de inxección nova Dsla128p5510 0433175510 para inyector de combustible 0445120231 0445120445

(1) Mediante o cambio do diámetro do orificio de inxección do motor diésel, realízase a simulación numérica tridimensional do fluxo de combustible no orificio de inxección.Os resultados mostran que baixo diferentes diámetros de orificios, o fluxo do combustible na boquilla e o cambio da súa velocidade e presión de fluxo.A medida que a diferenza de presión AP entre a entrada e a saída aumenta, a velocidade do fluxo na saída do orificio da boquilla aumenta, o que mellora aínda máis a atomización do combustible, aumenta moito a superficie de evaporación en contacto co aire circundante e acelera o proceso de absorción de calor do aire e separación de gotas.O proceso de vaporización xoga un papel importante na formación da mestura e, finalmente, melloráronse os indicadores de economía, potencia e emisións do motor diésel.
(2) A través da simulación numérica bidimensional do fluxo de combustible no orificio de inxección de combustible do cono invertido do motor diésel, pode reflectir o fluxo de combustible na boquilla a diferentes presións de inxección e o cambio da súa velocidade de fluxo co A diferenza de presión entre a entrada e a saída Vp aumenta, a velocidade do fluxo no orificio da boquilla aumenta, mellora aínda máis a atomización do combustible, aumenta moito a superficie de evaporación en contacto co aire circundante, acelera o proceso de absorción de calor do aire e a vaporización. proceso das gotas líquidas, e afecta a mestura de gas.A formación xogou un papel importante na economía final do motor diésel, melloráronse os indicadores de potencia e emisións.
(3) En comparación, o efecto de atomización do buraco de inxección de combustible cónico invertido é mellor que o do burato recto.Baixo a condición dunha determinada presión de entrada e saída, a medida que aumenta a conicidade do orificio de inxección de combustible, o fluxo de combustible na boquilla A velocidade tende a aumentar, o que reduce o diámetro medio das pingas de aceite e canto menor é o diámetro medio de as pingas de aceite pulverizadas polo sistema de combustión, mellor é a calidade da atomización, o que proporciona unha base teórica para o deseño e mellora óptimos do sistema de inxección de combustible.

Q6: Como fai que o noso negocio sexa a longo prazo e unha boa relación?

A6:1. Mantemos boa calidade e prezo competitivo para garantir que os nosos clientes se beneficien;

1. Respectamos a cada cliente como noso amigose sinceramente facemos negocios e facemos amigos con eles, veñan de onde veñan.

Q7: Como conseguir unha cotización?
A7:Por favor, suxire o número ou imaxe, cantidade, etc., e despois envíenos o seu correo electrónico ou fale co noso persoal a través do xestor comercial.

P8:E o teu servizo?
A8: Tmelly.Ten coidado.Antes da venda, utilizaremos o noso software para comprobar o número OE correcto para evitar erros.Despois de enviar, faremos un seguimento do produto cada dous días ata que reciba o produto.

P9:Como podo estar seguro do inxector correcto para o meu vehículo?

A9: Hai o número de modelo no corpo do inxector, comprobe ou saca unha foto e envíanolo.

P10:Como probar os inxectores de combustible?
A10:Detectar o goteo do inxector de combustible.Seleccione o conector do instrumento de proba segundo o modelo do inxector de combustible e conécteo ben, despois verifique o grupo de juntas tóricas de selado (substitúao se se atopa danado), instale o inxector de combustible no marco de proba, prema a chave da bomba de aceite, axuste a presión á presión especificada de fábrica do vehículo probado (preferentemente un 10 % máis) e observe se o inxector de combustible gotea aceite.Se a fuga en 1 min é superior a unha gota (ou segundo a norma técnica), substituír o inxector de combustible.