En stock Bomba VE 4Cyl 146402-2520 Cabeza de rotor Accesorios para bombas de inyección de combustible

Na actualidade, a normativa do meu país sobre a cantidade de escapes de diésel das bombas de diésel de aviación é a cantidade de fluído de funcionamento que se permite filtrar desde o eixe rotativo da bomba diésel a través do dispositivo de selado, xa sexa unha bomba de engrenaxes, unha bomba de placa rotativa, unha bomba centrífuga, etc. no sistema hidráulico ou no sistema de combustible. Aínda non hai un estándar unificado para solucionalo. Segundo estatísticas incompletas, as regulacións actuais de China sobre fugas de diésel para as bombas de diésel de aviación varían. Incluso as bombas de gasóleo do mesmo tipo teñen aproximadamente o mesmo rendemento, pero diferentes regulacións. A principal razón é que no pasado, os produtos estranxeiros foron imitados, todo segundo as disposicións dos documentos orixinais. As bombas diésel teñen as súas propias características e non poden ser as mesmas. Non obstante, debido ao primeiro, adoita traer moitas dificultades innecesarias ao noso traballo. Aínda que non realizamos unha gran cantidade de traballos de proba e verificación sobre información estranxeira relevante, de feito descubrimos que algunhas disposicións non son razoables despois da práctica de produción a longo prazo. Por exemplo, para un tipo de bomba de engrenaxes de alta presión producida pola nosa fábrica, segundo a normativa, a fuga de gasóleo non pode ser superior a unha gota por vez, alta presión, quilogramos e centímetros por vez. De feito, as fugas e o goteo non afectarán o rendemento e o uso, pero non poden saír da fábrica. Cremos que os estándares de escape de diésel das bombas diésel pódense dividir en zonas e niveis segundo os modelos de máquina, é dicir, a cantidade de escape de diésel determínase segundo a posición da bomba diésel na máquina. Recoméndase dividir a aeronave en tres zonas. Unha é a zona de seguridade, como a zona que evita a zona do motor e o seu fluxo de gas. Nesta área, o volume de fuga de diésel da bomba só se pode especificar nun nivel, que é o nivel máis alto. A segunda categoría é unha zona non segura, como as partes adxacentes da zona do motor. Nesta área, a bomba diésel pode especificar varios niveis de escape de gasóleo. A terceira categoría é unha zona perigosa, como a zona do motor, etc.