Boquilla de inxección de combustible diésel de alta calidade Dlla334n419

Investigación sobre a influencia do movemento da válvula de agulla do inxector do motor diésel nas características de inxección de cada burato (parte 1)

A medida que as normas de emisións e consumo de combustible son cada vez máis estritas, os motores de combustión interna seguen avanzando cara a direccións limpas, eficientes e de aforro de enerxía. As estritas normativas de emisións establecen requisitos máis altos para o sistema de subministración de combustible e a presión de inxección de combustible pode alcanzar uns 250 MPa ou incluso máis. O carril común de alta presión converteuse no mainstream no campo dos motores diésel debido ás súas vantaxes técnicas únicas, e o inxector de combustible, como o actuador terminal que conecta o sistema de carril común de alta presión augas arriba e a inxección de combustible augas abaixo, é evidente. A parella de válvulas de agulla non só desempeña o papel de lubricación, selado e circulación de combustible, senón que tamén actúa como parte de execución directa da inxección de combustible, o que determina as características da inxección e pulverización de combustible e, a continuación, afecta a calidade da mestura de gas e combustible posterior e características de emisión.

O conxunto da válvula de agulla está composto por unha válvula de agulla e un corpo de válvula de agulla. Co aumento continuo da presión de inxección de carril común de alta presión, o fluxo de combustible de alta presión na boquilla (composto por un conxunto de válvulas de agulla, cámara de presión, etc.) non só ten un alto número de Reynolds. A turbulencia instantánea do chorro. vai acompañada de cavitación causada pola contracción do pulso e o movemento do vórtice fluído, formando un complexo fluxo gas-líquido bifásico, que á súa vez afecta a calidade da atomización do combustible. a saída do orificio da boquilla. En base a isto, dende a perspectiva do movemento transitorio da válvula de agulla, este traballo analiza a influencia do movemento regular (sen ter en conta a excentricidade) e do movemento irregular (tendo en conta a excentricidade) da válvula de agulla sobre as características de fluxo interno e de inxección de cada unha. burato, e desenvolve un método que considera a compresibilidade do fuel. A partir do modelo de fluxo transónico bifásico gas-líquido na boquilla, exploráronse os factores que inflúen na deformación elástica e no movemento excéntrico da válvula de agulla, o que proporciona unha base teórica para optimizar o deseño e fabricación do inxector.