Boquilla de inxección de combustible diésel de alta calidade Dlla155s529 para Deutz Tcd7.8 L6

A forma da onda de presión está determinada directamente polo proceso de inxección, que é o sinal de percepción máis directa do proceso de inxección de combustible. Se o inxector funciona de forma anormal, a flutuación da presión será inevitablemente anormal, polo que o sinal de presión pode usarse para o diagnóstico de avarías do inxector. Debido á complexa estrutura interna da boquilla e ao espazo extremadamente estreito, a instalación dun sensor de presión na boquilla é moi destrutiva para a estrutura da boquilla, o que pode provocar que o inxector non funcione normalmente. Configure o sensor de presión ao final da conexión entre o tubo de aceite de alta presión e o inxector e use a presión ao final do tubo de aceite de alta presión para substituír a presión de entrada do inxector.

A medida que aumenta a duración da inxección, aumenta o desprazamento da válvula de agulla, o que provoca un aumento da área de fluxo na boquilla e un aumento do coeficiente de fluxo da boquilla. Co aumento da presión de inxección, a velocidade de apertura da válvula de agulla é acelerada e o tempo de asento retrasa, o que resulta nunha maior duración da inxección e un aumento do volume de inxección fóra da boquilla, o que resulta nun aumento adicional. no coeficiente de caudal. Baixo a condición de pequena cantidade de inxección de combustible, a presión de inxección de combustible ten unha maior influencia sobre o pico do coeficiente de fluxo. Cando a presión de inxección de combustible é baixa, o valor máximo do coeficiente de fluxo está entre 0,20 e 0,45; cando a presión de inxección de combustible é alta, o pico do coeficiente de caudal O rango de variación de pico está entre 0,30 e 0,65.