Boquilla de inxección de combustible/diésel Common Rail de alta calidade DLLA145P014

Desmontaxe e inspección da cabeza do inxector e habilidades de reparación de moenda do acoplamento da válvula de agulla (parte 1)

O inxector de combustible é unha das partes importantes do motor diésel e o seu rendemento de traballo afecta directamente a potencia, a economía, a fiabilidade e a emisión do motor diésel.

Cando o motor diésel funciona a alta velocidade, o combustible inxectado no cilindro desde o inxector de combustible debe acenderse o antes posible e arder rapidamente no mellor momento, para converter a enerxía química do combustible en enerxía mecánica. que impulsa o motor ao máximo. Para conseguir isto, o inxector debe cumprir os seguintes requisitos:

(1) O inxector de combustible debe ter unha determinada presión e rango de inxección.

A presión de inxección do inxector está determinada polo resorte regulador de presión, e o rango non só está relacionado coa presión de inxección e a contrapresión da cámara de combustión, senón tamén con factores estruturais como o diámetro do orificio da boquilla e o forma da válvula de agulla.

(2) Debe haber unha dirección de inxección e un ángulo do cono de inxección axeitados que coincidan coa forma da cámara de combustión.

(3) Debe haber un bo rendemento de atomización, que é garantir que o combustible inxectado se poida mesturar rápida e uniformemente co aire para obter unha combustión suficiente.

(4) O momento de deter a inxección de combustible é ordenado, é dicir, a subministración de combustible pódese cortar de forma rápida e completa ao final da inxección de combustible e non se permiten fugas de combustible.

(5) Debe ser capaz de soportar condicións severas, como alta temperatura e alta presión, para que se poida usar con seguridade durante moito tempo. Debido a que o inxector de combustible está exposto a alta temperatura e gas a alta presión, a temperatura e a presión cambian de súpeto, e o fluxo de combustible a alta velocidade escorre, as impurezas do combustible desgastan e o gas corrosivo (dióxido de xofre) producido no combustible corroe e desgasta.

Polo tanto, para manter o inxector de combustible en boas condicións, é necesario reforzar a inspección e mantemento regulares dos compoñentes da cámara de combustión do motor e do sistema de combustible.