Conjunto de válvula de control de carril común de alta calidad F00RJ00447 para inyector diésel

(1) O cambio de velocidade do motor diésel de carril común de alta presión provocará un atraso de admisión, que obviamente non pode manter o ritmo de inxección de combustible. A optimización coincidente do gas de admisión e do volume de inxección de combustible obtense a través do algoritmo principal de corrección do volume de inxección do cambio de velocidade e mantense a relación aire-combustible adecuada para compensar o fenómeno de histérese. (2) A inxección múltiple provoca flutuacións da presión do ferrocarril, o que afecta a precisión de execución da cantidade de inxección principal. A precisión de execución da inxección de aceite pódese mellorar corrixindo previamente o ancho de pulso da cantidade de inxección principal mediante o algoritmo de corrección da cantidade de aceite de flutuación da presión do ferrocarril. (3) A través do sistema de control de software/hardware desenvolvido por nós mesmos, realízanse probas relevantes no soporte do motor para verificar a corrección do algoritmo de control de inxección de combustible relevante.

O contido de osíxeno no aire na zona da meseta é moito menor que o da zona chaira, o que resulta nunha combustión incompleta no cilindro do motor diésel, o que fai que o motor diésel apareza unha serie de tendencias de deterioración do rendemento, como o descenso da potencia, o aumento do consumo de combustible. , aumento da temperatura de escape. Na actualidade, o estudo das características de funcionamento do motor diésel a gran altitude adopta principalmente un método de proba de simulación unidimensional ou de simulación de ambiente meseta, pero o estudo do campo de fluxo no cilindro, a mestura de petróleo e gas e o mecanismo de combustión no cilindro non é o suficientemente profundo. Ademais, a maior parte da recuperación de enerxía a gran altitude dos motores diésel conséguese estudando o sistema de sobrealimentación, o que mellora moito a adaptabilidade dos motores diésel aos cambios de altitude. A desvantaxe é que o período de proba é longo e o custo é alto. O efecto do ángulo de avance da inxección sobre a economía de combustible, o rendemento de potencia e o rendemento das emisións do motor diésel de inxección directa é máis significativo que outros parámetros.