Conjunto de válvula de control de carril común F00VC01052 para inyector 0445110036

Inspección e mantemento do inxector de gasóleo

1. Avarías provocadas por non apretar a tapa estanca do inxector de combustible

Un motor diésel cuxo inxector de combustible foi substituído durante o mantemento, cando se axustou a presión de inxección de combustible, comprobouse que a presión de inxección de combustible subiu a 20 MPa e non se inxectou combustible, polo que se afrouxou o parafuso de regulación da presión, de súpeto houbo un -tempo de inxección de combustible e a velocidade de inxección era lenta, o son da inxección de combustible non é nítido.Desmontar e comprobar: a chave de agulla do inxector de combustible desliza libremente, a bola de aceiro na varilla de expulsión do inxector de combustible está intacta, o resorte de regulación da presión cumpre os requisitos técnicos e os orificios de entrada e saída de aceite están desbloqueados.Entón, reinstalouno de novo.Como resultado, o tapón axustado do inxector de combustible foi substituído, e a falla foi eliminada.A causa deste fallo é que se queima o ombreiro en ángulo recto da tapa axustada que presiona a boquilla de aceite, o que destrúe o plano do ombreiro, facendo que o plano do ombreiro non sexa perpendicular ao eixe da tapa estanca.Cando se aperta a tapa axustada, a carcasa do inxector produce unha pequena cantidade. A contracción e a deformación cara a dentro fan que a chave de agulla do inxector non se deslice libremente, o que fai que a chave de agulla estea atascada e a inxección de combustible sexa anormal.A queima do ombreiro da tapa axustada débese á falla de apertar a tapa estanca do inxector de combustible ao substituír o inxector de combustible durante o uso.Durante o uso, o gas de alta presión do cilindro infiltrase na superficie de contacto do ombreiro de selado durante moito tempo, provocando queima..Polo tanto, ao substituír a chave de agulla do inxector de combustible, débese ter coidado de apertar a tapa axustada do inxector de combustible.