Bomba de inxección de combustible 096400-1250 VE Pezas da bomba Cabeza do rotor 096400-1270 Pezas do motor

O volume de gasóleo inicial é insuficiente.Despois de probar no banco de probas da bomba diésel, o volume de diésel inicial é de 51,5 ml, que cumpre os requisitos estándar.A velocidade de arranque é baixa.Despois do control polo software de control, a velocidade de arranque é de 200 ~ 230r/min, que cumpre os requisitos de velocidade de arranque.O selo era pobre.A bomba diésel probouse o rendemento de selado estático e dinámico de acordo cos requisitos da proba de selado.Non se atopou ningunha fuga de gasóleo.A presión de subministración de gasóleo é baixa.Despois da proba, cando a bomba diésel comeza a 100 r/min, a presión da bomba é de 0,3 MPa, o que cumpre plenamente os requisitos estándar.O circuíto diésel non é suave.Comprobe o circuíto diésel de todo o vehículo e non atope ningún bloqueo nin estrangulamento.Comprobe o filtro de entrada de gasóleo da bomba de gasóleo.O filtro está limpo e libre de sucidade para eliminar problemas do circuíto diésel.A atomización dos inxectores foi deficiente.Probouse a presión de apertura e a calidade de atomización dos catro inxectores.A presión de apertura foi de 23 ~ 24 MPa, que cumpriu os requisitos técnicos.Non hai obstrución dos orificios da boquilla e a calidade da atomización da inxección de combustible é boa.A través da detección e confirmación anteriores, pódense eliminar as posibles causas da falla de tempo de inicio prolongado.Ademais, segundo os comentarios do mercado, outros OEM que coincidían coa bomba diésel non informaron da avaría, o que tamén confirmou desde o lado que non hai ningún problema de calidade coa propia bomba diésel.Dado que non hai ningún problema de calidade coa propia bomba diésel, pero o fallo de arranque existe, o seguinte paso é comparar as condicións de proba coas condicións reais de traballo.Descubriuse que hai unha gran diferenza entre o estado de instalación da bomba diésel no motor diésel e o estado probado no banco de proba: durante a proba do banco de proba da bomba diésel, a superficie da brida triangular superior da bomba diésel foi basicamente. paralelo ao plano horizontal, pero cando se montaba no motor diésel, o ángulo entre as dúas superficies era próximo a 30°.