Bomba de inxección de combustible 096400-1250 VE Pezas da bomba Cabeza do rotor 096400-1270 Pezas do motor

O volume de gasóleo inicial é insuficiente. Despois de probar no banco de probas da bomba diésel, o volume de diésel inicial é de 51,5 ml, que cumpre os requisitos estándar. A velocidade de arranque é baixa. Despois do control polo software de control, a velocidade de arranque é de 200 ~ 230r/min, que cumpre os requisitos de velocidade de arranque. O selo era pobre. A bomba diésel probouse o rendemento de selado estático e dinámico de acordo cos requisitos da proba de selado. Non se atopou ningunha fuga de gasóleo. A presión de subministración de gasóleo é baixa. Despois da proba, cando a bomba diésel comeza a 100 r/min, a presión da bomba é de 0,3 MPa, o que cumpre plenamente os requisitos estándar. O circuíto diésel non é suave. Comprobe o circuíto diésel de todo o vehículo e non atope ningún bloqueo nin estrangulamento. Comprobe o filtro de entrada de gasóleo da bomba de gasóleo. O filtro está limpo e libre de sucidade para eliminar problemas do circuíto diésel. A atomización dos inxectores era pobre. Probouse a presión de apertura e a calidade de atomización dos catro inxectores. A presión de apertura foi de 23 ~ 24 MPa, que cumpriu os requisitos técnicos. Non hai obstrución dos orificios da boquilla e a calidade da atomización da inxección de combustible é boa. A través da detección e confirmación anteriores, pódense eliminar as posibles causas da falla de tempo de inicio prolongado. Ademais, segundo os comentarios do mercado, outros fabricantes de equipos originales que coincidían coa bomba diésel non informaron da avaría, o que tamén confirmou desde o lado que non hai ningún problema de calidade coa propia bomba diésel. Dado que non hai ningún problema de calidade coa propia bomba diésel, pero o fallo de arranque existe, o seguinte paso é comparar as condicións de proba coas condicións reais de traballo. Descubriuse que hai unha gran diferenza entre o estado de instalación da bomba diésel no motor diésel e o estado probado no banco de proba: durante a proba do banco de proba da bomba diésel, a superficie da brida triangular superior da bomba diésel foi basicamente. paralelo ao plano horizontal, pero cando se montaba no motor diésel, o ángulo entre as dúas superficies era próximo a 30°.