Inxector diésel Inxector de combustible 8-98011604-1 Inxector Denso para 4jj1

O estado de combustión dun motor de automóbil afecta directamente a unha serie de indicadores de rendemento, como o rendemento de potencia, a economía de combustible e as características de emisión de escape, e o rendemento de atomización do combustible do automóbil é a clave para determinar o rendemento da combustión. Un mellor efecto de atomización pode promover unha combustión máis eficiente, o que xoga un papel moi importante no aforro de enerxía e na purificación do aire. Polo tanto, é moi importante analizar o principio de funcionamento da atomización por pulverización, estudar as características físicas e os métodos de selección de pulverización e, a continuación, controlar a combustión para mellorar o rendemento da combustión do motor.
Rendemento de atomización do combustible do motor
O principio da atomización do combustible no motor é: a boquilla de presión do inxector de combustible fai fluír o combustible desde a boquilla do inxector de combustible ao gas circundante a alta velocidade para que se rompa en gotas discretas. Despois de moitas investigacións e investigacións, demostrouse que cando se pulveriza o motor, non só hai un proceso de ruptura do fluído inxectado (chamado primeira atomización), senón que as pequenas gotas de líquido despois da inxección seguirán dividindo. para formar unha fina néboa líquida (chamada primeira atomización). Para a segunda atomización), estes dous procesos determinan as características de pulverización do motor. Tamén este proceso é que a ruptura da corrente en chorro baixo a influencia combinada das forzas internas e externas do líquido é forzada pola tensión superficial do líquido a chorro para formar unha pequena esfera, impulsándoa a ter a mínima enerxía superficial do líquido: a viscosidade do líquido inxectado manterá o líquido coa forma orixinal. As forzas aerodinámicas circundantes actúan sobre a superficie do líquido chorro facendo que se rompa. Cando todas as forzas aerodinámicas combinadas son maiores que todas as forzas de tensión superficial máis as forzas viscosas, o líquido romperase. A tensión superficial do líquido e a viscosidade do líquido son os principais factores que afectan o rendemento da pulverización. Ademais, o tamaño do deseño e as dimensións dos orificios da boquilla, así como a forma do fluído inxectado e o ambiente de inxección do líquido, teñen un profundo efecto no rendemento de atomización do combustible.