Inyector de combustible diésel 095000-6363 Inyector Denso para Isuzu 4HK1 6HK1
detalle dos produtos
Usado en vehículos/motores
Código do produto | 095000-6363,8-97609788-3 |
Modelo de motor | 4HK1 6HK1 |
Aplicación | IsuzuD-MAX |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Garantía | 6 meses |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
Os motores diésel son amplamente utilizados nos campos industriais modernos e xogan un papel importante na promoción do desenvolvemento da civilización moderna. Como empresa que produce motores diésel, Anhui Quanchai Power Co., Ltd. foi amplamente utilizada en todo o país cos seus motores diésel debido ao seu bo rendemento. Non obstante, para garantir o funcionamento eficaz dos motores diésel, o fortalecemento da comprensión dos síntomas e causas dos problemas comúns é unha garantía importante para mellorar a eficiencia e seguridade do funcionamento do motor diésel. Este artigo toma como obxecto de exploración os problemas comúns de falla dos inxectores de motores diésel Anhui e explica algunhas medidas de mantemento para problemas comúns.
Características aparentes do problema do inxector do motor diésel O inxector é un compoñente clave do motor diésel e un dos compoñentes con frecuentes problemas de falla. A aparición do problema do inxector é moi fácil de causar unha serie de efectos no motor diésel, desde o aumento do consumo de combustible, a diminución da potencia, ata o grave desgaste das pezas, etc., todos indican que o problema do inxector ten un maior impacto no funcionamento normal do motor diésel. Tomando como exemplo o motor diésel Anhui totalmente diésel, as características aparentes do problema do inxector son moi visibles e concéntranse nos seguintes aspectos:
"Son de bater" do cilindro Durante o funcionamento do motor diésel, o inxector do cilindro falla, o que á súa vez leva a un cambio na cantidade de inxección de combustible no cilindro. Na práctica, no proceso de traballo do motor diésel, a presión de inxección tende a cambiar, facendo que a presión de inxección sexa demasiado alta ou demasiado baixa. A presión de inxección é demasiado alta, o que fará que o acoplamento do émbolo da bomba de inxección e o inxector se desgasten cedo, e ás veces o bambú de alta presión estará inchado e rachado e o motor diésel golpeará o cilindro cando traballe.