Inyector diésel Inyector de combustible 0445120383 compatible con inyector Bosch Cummins ISDe ISBe

As medidas de prevención e control están nas partes da válvula de agulla da superficie de selado recubertas cunha cantidade adecuada de pasta de moenda de alúmina para moer (o proceso de moenda preste atención a non espolvorear a válvula de agulla de pasta de moenda ou a parte da guía do corpo da válvula de agulla), despois limpa. con gasóleo. (2) A válvula de agulla e a mordida do corpo da válvula de agulla. Isto débese a que hai impurezas de partículas no combustible, polo que a parella se desgasta no proceso de movemento relativo, de xeito que a presión de inxección cae, unha mala atomización, unha combustión insuficiente, a acumulación de carbono preto da boquilla tapón gradualmente o orificio da chave de agulla e, finalmente, levar á mordedura da parella, resultando na perda. Rendemento de traballo, de xeito que o motor diésel se apaga ou se inicia difícil ou mesmo non pode comezar. O método de prevención e control é sacar o par de válvulas de agulla mordida, remollo en aceite diésel quente durante 1-2 horas e, a continuación, usar a almofada dos alicates para suxeitar a chave de agulla con axitación de coiro de cobre, para que a válvula de agulla estea lentamente. extraído do corpo da chave, despois limpa respectivamente con gasóleo. Instalado despois de comprobar a cualificación. (3) Ferruxe corrosivo na superficie de guía da chave de agulla e do corpo da chave de agulla. Débese principalmente ao efecto corrosivo do ácido e da humidade contida no combustible. igualando

O axuste en seco faise maior, polo que a potencia do motor diésel diminúe, o método de prevención é escoller aceite de alta calidade, fuel oil, na agulla de ferruxe.

Válvula para moler. (4) O orificio da boquilla defórmase polo impacto da presión do aceite e a apertura faise máis grande. Resultando nunha mala atomización do aceite de pulverización, caída de presión, rango non é suficiente, o ángulo de inxección faise máis pequeno. A combustión do combustible empeora e a economía diminúe. (5) Superficie ablativa grave das pezas do par da válvula de agulla. A razón principal é que o efecto do sistema de refrixeración non é bo, a temperatura na cámara de combustión é demasiado alta, polo que se elimina a superficie das pezas do par da válvula de agulla. Os dous últimos pares de válvulas de agulla danados non son fáciles de seguir usando durante moito tempo, é necesario substituír uns novos pares de válvulas de agulla, se non, afectará a economía e a potencia do motor.