Inyector diésel Inyector de combustible 0445120197 Bosch para Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Análise de estados transitorios de inxectores de motor CI co uso de métodos ópticos(PARTE 4)

2 Metodoloxía da investigación

2.1. Banco de probas A investigación realizouse no banco de probas do Instituto de Motores de Combustión e Transporte da Universidade Tecnolóxica de Poznan. Este banco de probas consta de (o seu esquema móstrase na figura 1): • Unha cámara de volume constante (CVC) para simular as condicións dentro do cilindro (contrapresión) típicas da inxección nun motor de combustión interna; o rango de presión do aire mantívose ata 10 MPa; a cámara ten acceso óptico e dúas lámpadas halóxenas de 500 W para iluminar as pingas de combustible.

• Un secuenciador para xerar sinais de control (5 V, TTL) para o sistema de inxección e os sinais que alimentan o díodo; a resolución deste dispositivo é de ±1 ns.

 • Un soporte de carril común para o abastecemento de combustible; consta dunha bomba de combustible de alta presión Bosch CP 4.1, un sistema de control para acadar unha presión de combustible en rail de ata 200 MPa e outra unidade de control para transformar os sinais do secuenciador en sinal eléctrico adecuado para que os inxectores inicien e rematen o proceso de inxección.

• Pinzas de corriente (Chauvin Arnoux E3N con resolución de medición de 10 mV/A) e sonda de osciloscopio pasiva de alta impedancia M007 de Pico Technology. Ambos foron utilizados para medir sinais eléctricos antes do inxector.

 • Un sistema de adquisición que consta de dous elementos principais: o primeiro é AVL IndiModul para rexistrar sinais eléctricos (medidos polas pinzas e a sonda) e os sinais de control do secuenciador; seleccionouse a resolución de 500 kHz para os sinais durante esta proba; o outro elemento é a cámara de alta velocidade HSS5 de LaVision cunha velocidade de gravación de 250 kfps.

3.2. Obxectos de proba e rango de medida Para as probas elixíronse os dous inxectores common-rail de diferentes tipos. O primeiro foi un inxector piezoeléctrico de Bosch e o outro de tipo electromagnético, tamén de Bosch (os seus parámetros aparecen na táboa 1).