Inyector diésel Inyector de combustible 0445120141 Bosch para motor Gazon D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Cavitación dentro de boquillas de inxección de combustible ópticamente transparentes de alta presión(PARTE 7)

4 Conclusións (continuación)

Este enfoque considerou os mecanismos de falla máis comúns para materiais fráxiles e utilizou a Análise de Elementos Finitos para resolver detalladamente as cargas operativas da boquilla. O deseño utilizou abrazaderas de zafiro con xeometrías sinxelas para comprimir unha peza de boquilla acrílica co fin de minimizar as tensións de tracción nas superficies internas da peza onde se aplicaba a presión do combustible. Para unha capacidade de presión determinada, este deseño é menos caro que un construído exclusivamente con zafiro e máis duradeiro que un construído exclusivamente con acrílico.

A cavitación nos orificios mostrou dependencia da xeometría, concretamente do ángulo de inclinación do eixe central do orificio. Aínda que a cavitación se atopou a ambos os dous lados do orificio co ángulo de inclinación máis grande, non se debeu á cavitación das cordas, que é á que se atribuíu máis comúnmente a cavitación nesta área en estudos pasados.

Os traballos futuros eliminarán os orificios de separación das abrazaderas de zafiro e, no seu lugar, utilizarán pezas de zafiro máis sinxelas montadas dentro de abrazaderas de aceiro inoxidable. Espérase que este cambio reduza a concentración de tensión nas pezas de zafiro e permita forzas de suxeición maiores que as posibles co deseño anterior.

Probaranse as novas pezas para confirmar o seu rendemento e despois realizaranse experimentos sobre unha gama de contrapresións (sombras de cavitación) nunha cámara presurizada. Isto producirá unha serie de fluxos de cavitación para estudos posteriores.

5 Agradecementos

Os autores queren agradecer á UE o apoio a este traballo no marco do proxecto HERCULES-C, e tamén agradecer á Axencia Enerxética Sueca o seu apoio.

6 Referencias

[1] Soteriou, C., Andrews, R. e Smith, M., 1999, "Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection", (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H. e Gavaises, M., 2000, "Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles", (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP e Wigley, G., 2010, "An investigation of string cavitation in a true-scale fuel injector flow geometry at high pressure", Phys. Fluídos, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A. e Leipertz, A., 1999, "Investigation of cavitation in real size diesel injection nozzles", Int. J. Heat Fluid Flow, 20 (5), páxinas 538-544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U. e Schwarz, V., 2003, "Análise de fenómenos de fluxo e cavitación en boquillas de inxección de diésel e os seus efectos sobre o pulverizador e a mestura. Formación”.

[6] Carniceiro, a. J., Aleiferis, PG e Richardson, D., 2013, "Desenvolvemento dunha boquilla de inxección óptica de tamaño real para estudos de cavitación, formación de pulverización e ebulición instantánea en condicións relevantes para motores de ignición por chispa de inxección directa", Int. . J. Engine Res., 14 (6), páxinas 557-577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. e Winterbourne, M., 2014, "Estructuras de cavitación media instantánea e de conxunto en orificios de fluxo de microcanles diésel", Fuel, 116. , páxinas 736–742.