Inyector diésel Inyector de combustible 0445110743 Bosch para BMW, Mini

O sistema de carril común refírese a un sistema de bucle pechado composto por bomba de aceite de alta presión, sensor de presión e unidade de control electrónico (ECU), que separa completamente a xeración de presión de inxección e o proceso de inxección entre si, que é completamente diferente do o sistema de inxección diésel anterior accionado por árbores de levas. É unha bomba de aceite de alta presión para entregar combustible de alta presión ao carril de aceite, a través da presión do aceite no carril para lograr un control preciso, de xeito que a presión do tubo de aceite de alta presión é independente da velocidade do motor, pode reducir moito. o grao de presión de subministración de aceite do motor diésel co cambio de velocidade do motor.

O sistema de inxección common rail diésel consta dun sistema hidráulico e un sistema de control electrónico. Entre eles, o sistema hidráulico divídese en sistema hidráulico de baixa presión e sistema hidráulico de alta presión. O sistema hidráulico de baixa presión inclúe un depósito de combustible, unha bomba de transferencia de combustible, un filtro de combustible e unha liña de aceite de baixa presión; O sistema hidráulico de alta presión inclúe bomba de alta presión, carril de aceite de alta presión, inxector e tubo de aceite de alta presión; O control electrónico diésel (EDC) inclúe sensores, unidade de control electrónico (ECU), actuadores (incluíndo inxectores con válvulas solenoides, válvulas de control de presión, unidades de control de bujías incandescentes, reguladores de presión de refuerzo, reguladores de circulación de gases de escape, válvulas de aceleración, etc.) e cableado. arneses.

O tubo de carril común desempeña o papel de distribuír o combustible de alta presión subministrado pola bomba de aceite de alta presión a cada inxector. A presión do diésel no tubo Common Rail pódese manter no rango de 130 ~ 160 MPa. O tubo de carril común está equipado cun sensor de presión, que transmite o sinal de presión de aceite de carril común á unidade de control electrónico (ECU), e a unidade de control electrónico implementa o control de retroalimentación na válvula PCV para estabilizar a presión de aceite do carril común ao obxectivo. valor. O tampón de fluxo (limitador de fluxo) garante que se corta o abastecemento de aceite ao inxector cando se produce a falla de fuga de combustible no inxector, e pode reducir a flutuación de presión no tubo de aceite común e de alta presión; O limitador de presión garante que a presión no carril de alta presión se purgue rapidamente en caso dunha presión anormal.