Boquilla de inxección de combustible/diésel Common Rail de alta calidadeDLLA148P168
Nome do produto | DLLA148P168 |
Modelo de motor | / |
Aplicación | / |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
Simulación de fluxo de alta velocidade en boquillas de inxección de combustible (parte 6)
O pequeno tamaño, a alta velocidade e unha escala temporal limitada dificultan moito o estudo experimental do comportamento. Modelar a cavitación pode ser útil para simular o fluxo en boquillas de inxección de tamaño real e estudar as características internas da boquilla, que afectan o fluxo dentro dunha boquilla.
A construción de calquera simulación de boquillas de inxección de cavitación comeza cos supostos fundamentais de que fenómeno incluír e cales serán descoidados [12]. Ata a data, non houbo consenso sobre se é aceptable asumir que as boquillas de cavitación pequenas de alta velocidade están en equilibrio térmico ou inercial. Se se asume que a boquilla está en equilibrio térmico, presumiblemente non hai un atraso significativo no crecemento ou colapso das burbullas debido á transferencia de calor. A transferencia de calor é infinitamente rápida e os efectos inerciales limitan o cambio de fase. A suposición de equilibrio inercial significa que as dúas fases teñen unha velocidade de deslizamento insignificante.
Alternativamente, no nivel de escala sub-grid, tamén se pode considerar a posibilidade de pequenas burbullas cuxatamaño responde a cambios de presión. Esta diversidade de opinións leva a unha variedade de enfoques de modelización. As simulacións de boquillas atomizadoras cavitantes requiren invariablemente supostos simplificadores. Estas suposicións deberían ser suficientes para que o problema se resolva sen producir erros inaceptables. O obxectivo deste traballo é construír un solucionador de CFD tridimensional para simular o fluxo nunha pequena boquilla de cavitación de alta velocidade utilizando o modelo de equilibrio homoxéneo (HEM). O HEM utilizado neste traballo amplía o modelo descrito por Schmidt et al. [1,2] nun marco multidimensional e paralelizado. O modelo esténdese para simular os efectos non lineais da fase pura no fluxo e o enfoque numérico difire do traballo de Schmidt et al.