Inyector de combustible diesel Common Rail 0 445 120 087 para inyección Bosch Common Rail

Ao iniciar o motor diésel no inverno, primeiro debe realizarse o mantemento estacional do sistema de combustible. En circunstancias normais, o punto de conxelación do diésel debe ser 3 ~ 5 ℃ inferior á temperatura mínima estacional, para garantir que a temperatura mínima non se solidifique e afecte o uso. Xeralmente, no sur do río Yangtze no inverno, pódese usar gasóleo lixeiro de 0O°; No inverno no sur da Gran Muralla e no inverno severo no sur do río Yangtze, úsase gasóleo lixeiro -20*. No nordeste, noroeste e zonas fronteirizas con inverno severo, débese usar gasóleo lixeiro de -35 °. O proceso de produción de gasóleo de baixo punto de condensación é complexo e o prezo é elevado, polo que o tempo de uso do gasóleo de alto punto de condensación debe ampliarse na medida do posible a condición de que a temperatura o permita. A baixa temperatura, cando se carece de gasóleo de punto de conxelación baixo, pódense utilizar as medidas de prequecemento adecuadas para utilizar diésel de punto de conxelación alto.

Hai dous métodos principais de prequecemento do diésel:

(1) prequecemento dos gases de escape

O método de prequecemento do escape é que o tubo de escape do motor está conectado cun tubo a través do tanque e a calor residual do escape utilízase para quentar o diésel no tanque.

(2) Prequecemento da auga circulante

A auga de refrixeración en circulación prequentase pasando polo tanque ou utilízase un tanque sándwich con aceite na capa interior e auga na capa exterior para quentar a auga circulando.

O método de prequecemento do diésel utilízase para comezar primeiro con diésel de baixo punto de condensación. Cando o gasóleo precalentado flúe, substitúese por diésel de alto punto de condensación.