< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Inxector de combustible diésel re-fabricado en China 095000-9730 23670-59037Compatible para Toyota Landcruiser V8 200 Series motor 1VD-FTV fábrica e fabricantes |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CONTACTA CONNOSCO

Inyector de combustible diésel re-fabricado 095000-9730 23670-59037Compatible con motor Toyota Landcruiser V8 serie 200 1VD-FTV

Detalles do produto:

  • Lugar de orixe:China
  • Marca:VOVT
  • Certificado:ISO 9001
  • Número de modelo:0445120327
  • Condición:NOVO
  • Condicións de pago e envío:

  • Cantidade mínima de pedido:6 pezas
  • Detalles do embalaxe:Embalaxe neutral
  • Tempo de entrega:3-5 días laborables
  • Termos de pago:T/T, L/C, Paypal
  • Capacidade de subministración:300
  • Detalle do produto

    Etiquetas de produtos

    detalle dos produtos

    aavbb (3)
    aavbb (2)
    aavbb (1)
    aavbb (4)

    Usado en vehículos/motores

    Código do produto 0445120327
    Modelo de motor Motor JAC 4CYL48 EU5
    Aplicación JAC Pick Truck/MWM
    MOQ 6 pzas / Negociado
    Embalaxe Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente
    Garantía 6 meses
    Prazo de entrega 7-15 días laborables despois da confirmación da orde
    Pagamento T/T, PAYPAL, como prefieras

    Influencia do ángulo do cono da boquilla no rendemento do motor diésel

    Influencia do ángulo do cono da boquilla no rendemento do motor diésel O ángulo do cono da boquilla ten unha gran influencia na formación e combustión da mestura do motor diésel e é un parámetro importante do inxector.Baixo a condición do número de orificios de boquilla e o diámetro dos orificios da boquilla, o desenvolvemento do feixe de aceite pulverizado na cámara de combustión tamén é diferente cando o ángulo do cono dos orificios da boquilla é diferente.
    Co aumento do ángulo do cono da boquilla, o intervalo de inxección faise maior.Cando o ángulo do cono do orificio de inxección é demasiado grande, o combustible inxéctase facilmente no espazo libre superior do pistón e entra na zona de abafaga durante o proceso de compresión, a combustión do motor diésel é insuficiente e o hollín tamén aumentará;O efecto de esmagamento do labio fai que o combustible entre directamente no pozo, e distribúese máis combustible ao longo da parede, o que non pode dar un xogo completo ás vantaxes do movemento mutuo do petróleo e do gas atomizados no espazo, e a combustión non pode ser. totalmente realizado.Polo tanto, é necesario seleccionar un ángulo de cono de boquilla adecuado para que o feixe de aceite coincida coa forma da cámara de combustión para obter mellores características de combustión e menores emisións.En base á sección anterior, os inxectores dos dous esquemas S1 e S2 son seleccionados segundo a experiencia da enxeñaría, o caudal dos inxectores é de 750 mL/min e os ángulos dos conos dos orificios da boquilla son de 148 ° e 150 ° respectivamente.
    Curvas de rendemento a carga completa para diferentes ángulos de boquilla.En todos os rangos de velocidade, os rendementos correspondentes a plena carga dos inxectores dos dous esquemas S1 e S2 son basicamente os mesmos.é o resultado do cálculo de emisións da relación ponderada das condicións de traballo do motor diésel 13 cando se utilizan inxectores S1 e S2 respectivamente


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo