O motor está composto pordous grandes mecanismos(mecanismo do tren de manivela, tren de válvulasmecanismo) ecinco sistemas principais(sistema de subministración de combustible, sistema de refrixeración, sistema de lubricación, sistema de arranque e sistema de ignición).

Sensoresinclúen a velocidade do motor diésel, a posición do pedal do acelerador, a posición do bastidor, o tempo de inxección de combustible, a velocidade do vehículo e a presión do aire de admisión, a temperatura do aire de admisión, a temperatura do combustible, a temperatura da auga de refrixeración e outros sensores.

A ECU comunícase coa ECU en función dos parámetros de funcionamento do motor diésel detectados en tempo real por varios sensores. Compárase cos valores de parámetros ou mapas de parámetros (chamados MAP) que foron almacenados previamente, e as instrucións son enviadas ao actuador segundo o seu valor óptimo ou valor obxectivo calculado. O actuador controla a cantidade de inxección (posición do rack ou tempo de peche da electroválvula) e a sincronización da inxección (apertura e peche da válvula de control de temporización ou punto de inicio do peche da electroválvula) segundo as instrucións da ECU. O sistema de inxección diésel controlado electrónicamente tamén pode intercambiar datos coa ECU do dispositivo de transmisión do vehículo, a ECU do sistema de freos antibloqueo ABS e outros sistemas para conseguir o control electrónico do vehículo.

O sistema de refrixeracióninclúe bomba de auga, radiador, tanque de expansión, tubo de auga de refrixeración, líquido de refrixeración, termostato, sensor de temperatura do refrixerante, ventilador de refrixeración, sensor de nivel de líquido, luz de alarma de temperatura do refrixerante e indicador de temperatura do refrixerante, etc.

(1)Sensor de temperatura do refrixeranteúsase para controlar a temperatura actual do refrixerante para determinar se a disipación de calor actual do motor é normal.

(2)Os monitores do sensor de nivel de líquidoa cantidade de refrixerante no tanque de expansión e indica ao condutor se é necesario engadir.

O sistema de admisión de aireinclúe principalmente o conxunto de filtro de aire, turbocompresor, intercooler, colector de admisión, conxunto de tubos de admisión, sensor de fluxo de aire e conxunto de acelerador, etc.

(1) O sensor de fluxo de aire converte o fluxo de aire inhalado nun sinal eléctrico e envíao á unidade de control electrónico como un dos sinais básicos que determina o tempo de inxección de combustible.