ZQYM-8320 Common Rail Combustible diésel vp44 Banco de proba de bomba de inxección HEUI Equipo de proba de inyector simulador de probador de bomba

O rendemento do motor diésel depende en gran medida do axuste preciso da bomba de inxección de combustible. Aínda que o banco de probas da bomba de inxección de combustible ten requisitos técnicos estritos para garantir a precisión do axuste dos parámetros da bomba de inxección de combustible, se o uso e o mantemento non se fan correctamente, non se pode garantir a calidade de depuración da bomba de inxección de combustible.

1 Requisitos técnicos do banco de probas da bomba de inxección de combustible
(1) O erro de escala do banco de probas non debe exceder ± 10' en calquera posición e a escala debe ser clara.
(2) A flutuación instantánea da velocidade dentro de cada revolución do eixe de saída do banco de proba non debe exceder o 1% da velocidade de proba cando a velocidade medida do disco de transmisión do eixe de saída é > 600 r/min; cando a velocidade é ≤ 600 r/min, a flutuación instantánea da velocidade non será superior a 6 r/min.
(3) O mecanismo de reconto do banco de probas debe ser preciso e sensible e pode contar de 100 a 1000 veces en cada marcha, e o erro de reconto permitido de todo o sistema é de 1 vez.
(4) O cilindro de medición de aceite do banco de probas debe ter unha escala clara e precisa, a escala mínima non debe ser superior ao 1% da escala completa e o erro de escala debe estar dentro do 0,5% da escala completa.
(5) A presión de subministración de aceite do banco de proba debe ser axustable e manterse estable. Á velocidade nominal, cando as saídas están todas pechadas, a presión máxima debe alcanzar: circuíto de aceite de baixa presión ≥ 0,4 MPa; circuito de aceite de alta presión ≥ 34 MPa.
(6) Parámetros do tubo de combustible de alta presión para a depuración da bomba de inxección de combustible en liña: lonxitude × diámetro exterior × diámetro interior, dos cales 600 mm × 6 mm × 2 mm se utilizan para depurar a bomba de inxección de combustible cuxo combustible circula. o volume de subministración non supera os 300 mm 3 ; 800 mm × 8 mm × 39 mm utilízase para a posta en marcha de bombas de inxección de combustible con subministración de aceite circulante superior a 300 mm; 800 mm×6 mm×2 mm utilízase para a posta en marcha de bombas de inxección de combustible distribuídas.
(7) O inxector de combustible estándar seleccionado polo banco de probas pode utilizarse para subministrar aceite de non máis de 300 mm3 por ciclo. Cando a velocidade da bomba de inxección de combustible é de 1000 r/min, a varilla de engrenaxe de subministración de aceite está fixada na posición do ciclo de 103 mm3. 1000 veces a bomba Cando o volume de aceite está no rango de 102-103 cm3, a presión de apertura da chave de agulla é de 17,5 MPa.
(8) Para a bomba de inxección de combustible en uso, debido á limitación da calidade de uso, debe utilizarse o inxector de combustible reparado do vehículo orixinal para a proba da bomba de inxección de combustible. Deste xeito, pódese garantir que o motor funciona baixo un abastecemento de aceite normal e uniforme desde o principio ata que se substitúe o conxunto do inxector de combustible. Se se usa un inxector de combustible estándar para a depuración e o motor funciona cun inxector de combustible non estándar, non pode funcionar coa uniformidade necesaria de subministración de combustible, perdendo así a importancia da depuración da bomba de inxección de combustible.
(9) A temperatura da sala de probas ten unha gran influencia no abastecemento de combustible da bomba de inxección de combustible, porque o grao de aceite diésel cambia coa temperatura e o abastecemento estándar de combustible especificado nos documentos técnicos refírese á temperatura ambiente estándar. de 20 ℃. Subministro de combustible. Unha proba demostrou que cando a temperatura baixa de 40 °C a 6 °C, a subministración de combustible pode aumentar entre un 20% e un 40%, e se a temperatura baixa aínda máis, a resistencia do tubo de aceite de alta presión e do inxector. aumentará drasticamente debido ao gran aumento do grao de gasóleo , a subministración de combustible diminuirá no seu lugar. Para axustar a subministración de combustible con precisión, a temperatura do taller de proba debe manterse no rango de temperatura normal de 15-20 ° C, especialmente a bomba de inxección de combustible de alta velocidade é máis sensible ao cambio de temperatura do combustible.