ZQYM-6320S Heui equipo de banco de prueba probador de inyectores common rail banco de prueba de inyector de combustible diésel para inyector bosch

No diagrama estrutural da realización do banco de proba de rendemento do inxector de carril común controlado electrónicamente, o depósito de combustible, o filtro de combustible, a bomba de subministración de combustible de alta presión e o motor eléctrico están instalados baixo a mesa de traballo do banco de proba. A parte superior do banco de probas está equipada cunha pantalla que pode mostrar varios parámetros, como o volume de inxección individual do inxector, o volume de retorno de combustible, a presión común do carril Pc, a velocidade da bomba de subministración de combustible n, a temperatura do combustible. tF, e o ancho do pulso e os seus cambios. O banco de probas tamén está equipado cun teclado para controlar o traballo do banco de probas e introducir e axustar parámetros. Na mesa de traballo do banco de probas, hai indicadores únicos de inxección de combustible, accesorios para inxectores de combustible, inxectores de combustible controlados electrónicamente en proba, common rail e atenuadores de pulso relacionados, tubos de aceite de alta presión e outros compoñentes están dispostos na parte superior do banco de proba. banco de probas. Polo tanto, a estrutura do deseño é razoable e o funcionamento e o uso son convenientes.
O diagrama esquemático do banco de proba de rendemento do inxector de carril común controlado electrónicamente mostra a dirección do fluxo do aceite de proba e a conexión do tubo de retorno de aceite no sistema do banco de proba. Co fin de controlar o rango de flutuación da presión do carril común no banco de probas do modelo de utilidade e garantir a precisión e estabilidade dos resultados da proba. Nunha forma de realización típica, o volume de acumulación de presión do common rail é máis que dobrado que o do common rail no motor diésel probado, e o common rail está equipado co mesmo. Ademais do sensor de presión de common rail e un limitador de presión, tamén se instala un atenuador de pulsacións. O esquema de deseño doutra realización é facer que o volume de acumulación de presión do common rail no banco de probas e do common rail do motor diésel en proba sexa igual. Para aumentar o volume de acumulación de presión, pódense conectar dous ou máis raíles comúns en serie ou en paralelo; Para estabilizar aínda máis a presión do common rail, pódese engadir un atenuador de pulsacións.