Banco de proba de máquina ZQYM 318A 12psb Máquina de calibración da bomba de inxección de combustible diésel

Requisitos de funcionamento do banco de probas da bomba de inxección de combustible
1. Instalación da bomba de alta presión probada no banco de probas
A bomba de alta presión está fixada no carril guía do banco de traballo mediante un dispositivo de suxeición especial. O extremo frontal da bomba de alta presión está conectado coa unión universal do banco de probas a través dun acoplamento. Ao instalar, debe asegurarse de que o eixe de levas da bomba de alta presión sexa coaxial co eixe motriz do banco de probas, o que se pode conseguir instalando unha almofada especial entre a bomba de alta presión e o carril de guía. Despois da fixación inicial, xire o disco da unión universal de 1 a 2 voltas e, cando se sinta suave, aperte por fin os parafusos e as porcas grandes. Despois da instalación, a bomba de alta presión debe funcionar suavemente e libremente, ser sólida e fiable e non ter vibracións nin solturas.
2. Puesta en marcha e parada do banco de probas
Conecte a fonte de alimentación trifásica ao banco de probas, xire o control de velocidade a cero, prema o botón de arranque do motor (verde) e o motor pode arrancar. Ao parar, xira o mango de control de velocidade para reducir a velocidade do dial a cero e, a continuación, prema o botón de parada (vermello), para non parar a alta velocidade, danar o banco de probas e provocar accidentes na próxima vez que se inicie.
3. Axuste de velocidade do banco de probas
Segundo a velocidade e a dirección requiridas, seleccione a marcha da caixa de cambios e xire a palanca de control de velocidade para cambiar a velocidade. Canto maior sexa o ángulo horizontal de deflexión da empuñadura de control de velocidade, maior será a velocidade.
4. Regulación da presión do sistema de combustible
A presión no sistema de combustible está regulada cunha válvula reguladora de presión. A presión pódese axustar no rango de 0-0,6 MPa cando se xira o volante no sentido horario, e a presión pódese axustar no rango de 0-6 MPa cando se xira no sentido antihorario. O aceite a presión envíase desde a xunta de subministración de aceite do banco de probas ata a bomba de alta presión en proba a través do tubo de aceite.
5. Control da temperatura do combustible
Cando a temperatura do combustible sexa inferior a 40 °C, xire a manilla da válvula de calefacción no sentido das agullas do reloxo para aumentar a temperatura do combustible. Cando a temperatura do combustible alcance os 40 °C, peche inmediatamente a chave de calefacción para deter o quecemento.
3 Mantemento e mantemento do banco de probas
(1) Para garantir a precisión da proba do banco de proba, verifique con frecuencia a presión de apertura do inxector de combustible estándar, que debe ser de 17,5 MPa; comprobar regularmente a uniformidade do inxector de combustible estándar, se hai algunha diferenza, axuste a presión de apertura para corrixir Calibrar, se non é posible, substituír o inxector estándar.
(2) O combustible utilizado na proba debe ser gasóleo lixeiro que teña precipitado máis de 48 horas. Ao depurar 500 bombas de inxección de combustible ou despois de 400 horas de funcionamento, o aceite novo debe ser substituído. Ao cambiar o aceite, limpar o depósito de combustible e filtrar con queroseno. O aceite de turbina de vapor 30# ou 46# debe engadirse á caixa de cambios e á transmisión hidráulica continuamente variable. Inxecte aceite mecánico 40# ou aceite mecánico 150# na caixa de cambios, o nivel de aceite non debe ser inferior ao cóbado de recheo de aceite e substitúeo cada 400 horas ou medio ano. Os rodamentos no asento do tacómetro deben lubricarse con frecuencia con aceite mecánico ou aceite de turbina. Ao repostar, retire o reloxo mecánico e inxecte aceite lubricante no orificio do asento do tacómetro.
(3) Antes de comezar, é mellor usar a panca para xirar o disco ata que o motor e a bomba de subministración de combustible xiran ao mesmo tempo e, a continuación, comezar a operación.
(4) Non cambie de marcha nin inicie o banco de probas a alta velocidade durante o funcionamento do banco de probas, se non, a transmisión hidráulica continuamente variable ou as engrenaxes danaranse. Cando se manexa a empuñadura de control de velocidade, a velocidade debe aumentar ou diminuír de forma lenta e constante, e a velocidade non debe ser operada rapidamente. Ao apagar, a velocidade debe axustarse a cero, para non danar o sistema de transmisión e afectar a vida útil.