Bomba de inxección diésel de alta calidade BHT6P120R partes do motor da bomba de combustible para Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Papel:A bomba de inxección de combustible é a parte máis importante do sistema de subministración de diésel e chámase o "corazón" do motor diésel.

Función:Segundo a carga do motor diésel, entregue diésel de alta presión ao inxector de forma regular e cuantitativa. O tipo de motor diésel máis utilizado é: bomba de inxección de combustible de émbolo.

Compoñentes:A bomba de inxección de combustible do émbolo consta dos seguintes compoñentes: depósito de combustible, bomba de transferencia de combustible, tubo de combustible de baixa presión, filtro de combustible, bomba de inxección de combustible, tubo de combustible de alta presión, inxector de combustible e tubo de retorno, etc.

Proceso de operación:O combustible do depósito de combustible envíase á bomba de inxección de combustible a través do filtro de combustible a unha determinada presión (0,15 ~ 0,4 MPa) mediante unha bomba de transferencia de combustible. A saída de combustible a alta presión da bomba de inxección de combustible entra no inxector de combustible a través do tubo de aceite de alta presión e inxéctase na cámara de combustión. Dado que o volume de subministración de combustible da bomba de transferencia de combustible é 3-8 veces maior que o da bomba de inxección de combustible, o exceso de combustible volve ao depósito de combustible a través da válvula de alivio instalada no filtro (que tamén controla a presión de entrega de combustible). Se a válvula de alivio está disposta fóra da cámara de entrada de aceite da bomba de inxección de combustible, todo o combustible pasará pola cámara de entrada de aceite da bomba de inxección de combustible e o efecto de arrefriamento é mellor. Non obstante, ao mesmo tempo, o filtro tamén necesita pasar todo o combustible, polo que ás veces hai que aumentar o tamaño. O combustible que sae do inxector volve ao depósito de combustible a través do tubo de retorno de combustible (tamén pode conectarse ao tubo principal de retorno de combustible). Nunca se permite conectar o tubo de retorno do inxector a un tubo cunha determinada presión, como o tubo da bomba de aceite ao filtro. É mellor conectar os tubos de aceite de todos os inxectores a un tubo de retorno de aceite sen presión separado para que volva ao tanque. Algúns motores diésel teñen un dispositivo que permite que todo o sistema de aceite elimine automaticamente o aire. É dicir, debe haber unha diferenza de altura no tubo desde o filtro ata a bomba de inxección de combustible para garantir que as burbullas de aire e vapor de combustible no tubo poidan subir ata a parte superior do filtro. Dende alí flúe polo tubo de desbordamento ata o depósito de combustible.