Nova bomba diésel cabeza de rotor VE cabeza de bomba rotor 1 468 374 041 1468374041 bomba de inxección

Cando o sistema está acendido, a válvula solenoide de entrada de diésel ábrese e o motor de arranque xira a través do tren de engrenaxes para conducir o motor diésel a unha velocidade de 200 ~ 300 r/min e fai funcionar a bomba diésel de forma sincronizada á metade. a velocidade do motor diésel. Baixo a acción da bomba de transferencia de diésel de paletas, o gasóleo é aspirado na cámara da bomba e establécese unha presión suficiente na cámara da bomba para garantir que o gasóleo suficiente entre na cámara de alta presión do émbolo. A ECU detecta o sinal de arranque e proporciona suficiente corrente de condución ao actuador da cantidade de diésel para garantir unha carreira de subministración de diésel efectiva adecuada. Accionada polo motor de arranque, a bomba de distribución do rotor inxecta gasóleo nos cilindros correspondentes do motor diésel a intervalos regulares. Cando se completa o inicio, a velocidade do motor diésel aumenta bruscamente ao instante. A ECU determina que o arranque é exitoso en función do sinal de velocidade e reduce a corrente de condución do actuador de combustible en tempo real, reducindo así a subministración efectiva de diésel e mantendo o motor funcionando sen problemas ao ralentí. O proceso de inicio está rematado. Cando o émbolo sobe a un certo nivel (é dicir, alcanza a carreira efectiva do émbolo), o orificio de descarga do émbolo deixa ao descuberto o plano de control do manguito de control. O diésel de alta presión na cavidade do émbolo descárgase a través do paso de diésel central do émbolo, e a presión do diésel cae rapidamente e remata o abastecemento de combustible. Ao resolver unha serie de razóns para o longo tempo de posta en marcha, confirmouse que a causa do fallo era a inconsistencia entre o estado de detección e o estado de traballo real. A partir dunha análise máis detallada desta inconsistencia, comprobouse que as láminas da bomba diésel e o círculo interior do anel excéntrico non estaban estreitamente coincidentes, o que provocou o abastecemento de diésel na fase inicial da posta en marcha. Capacidade insuficiente, axustando racionalmente as posicións do tanque de entrada de diésel e do tanque de subministración de diésel, as láminas da bomba de transferencia de diésel poden funcionar nun rango propicio para o raspado de diésel, mellorando eficazmente a capacidade de subministración de diésel e resolvendo o problema do tempo de arranque longo. .