Válvula de inyección diésel F00RJ01819 para inyector de combustible 0445120092 0445120157 0445120279 0445120282 para agulla de inyección

A falla e a falla prematura do conxunto da válvula de agulla do inxector durante o seu uso están relacionadas con moitos factores como o deseño, o procesamento, a calidade da filtración do combustible, o tratamento térmico e frío e as condicións de servizo.
(1) Desgaste dos pasadores e dos orificios das boquillas. Debido á inxección de combustible a alta velocidade e ao corte continuo da superficie de acoplamento polos abrasivos do combustible, o pasador e o orificio de inxección desgastan o pasador, o diámetro do orificio de inxección se expande e a superficie está cuberta de sucos lonxitudinais. . Despois do desgaste, a combustión do combustible é incompleta, o motor emite fume negro e fórmanse depósitos de carbono ao redor da cámara de combustión e da parede superior do cilindro do pistón, o que fai que o motor se sobrequente.
(2) Desgaste da chave de agulla e do cono de selado do corpo da chave de agulla. A superficie do cono de selado da chave de agulla e do corpo da chave de agulla, debido ao impacto periódico de apertura e peche e á fricción de fase, produce deformación plástica de extrusión e gretas por fatiga, e móstrase en sucos, polo que o rendemento de selado está danado e o o corte por inxección non é nítido. E producir un goteo. Isto fará que o motor funcione de forma desigual e o escape terá fume negro. Cando o dano é grave, o gas de escape de alta temperatura pode entrar no tanque de aceite do inxector a través da superficie do cono de selado e queimar a chave de agulla ata a morte.
(3) Desgaste da superficie de guía. A superficie de guía da chave de agulla e o orificio de guía do corpo da chave de agulla son abrasivos, o que aumenta o espazo radial. Non só afecta o centrado da superficie do cono de selado, senón que tamén dana o rendemento de selado da chave de agulla e da superficie do cono de selado do corpo da chave, aumenta o retorno de aceite, reduce o abastecemento de aceite e deteriora a calidade da atomización. O tempo de inicio da inxección de combustible está atrasado, causando dificultades no arranque e caída de potencia. Ademais, debido ao aumento da brecha, as inclusións no combustible entran na superficie da guía, facendo que a válvula de agulla quede atascada ou atrapada por depósitos de carbono.