Novo conxunto de válvulas de inxección de carril común F00RJ02056 para inyector 0445120142 0445120310 0445120325

COMPROBACIÓN DE BOQUILLAS DE IXECIÓN: SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

A resolución de problemas pódese realizar tanto cando o motor está en marcha como cando se apagou. Solución de problemas cando o motor está en marcha

1 Le e compara a tensión e a duración do pulso

O sinal de inxección pódese representar mediante un osciloscopio.Para este fin, conecte a liña de medición á liña de sinal e a outra liña a un pin de terra axeitado.Co motor en marcha, é posible ler a tensión e a duración do pulso (tempo de apertura) a partir do patrón de sinal.Ao abrir a válvula do acelerador, a duración do pulso debe aumentar durante a fase de aceleración, e cunha velocidade do motor constante (ao redor de 3000 RPM) debe volver caer ao valor de ralentí ou xusto por debaixo.Os resultados dos cilindros individuais pódense comparar entre si, e isto pode proporcionar unha indicación de posibles fallos, por exemplo, unha alimentación deficiente de tensión.

2 Mida a presión do combustible e comprobe os sistemas de admisión e escape para detectar fugas

Outras probas importantes son a medición da presión do combustible, co fin de identificar outros compoñentes que poidan estar defectuosos (bomba de combustible, filtro de combustible, regulador de presión), e a comprobación de fugas nos sistemas de admisión e escape, para evitar resultados de medición falsos.Se o sensor ten un conector de 2 pinos, o máis probable é que sexa un sensor indutivo.Neste caso, pódese determinar a resistencia interna, un potencial curtocircuíto ao cadro e o sinal.

Para iso, retire a conexión do enchufe e comprobe a resistencia interna do sensor.Se o valor da resistencia interna é de 200 a 1.000 ohmios (dependendo do valor de referencia), o sensor está ben.Se o valor é 0 ohmios, hai un curtocircuíto, e no caso de hai unha rotura.A proba dun curtocircuíto ao marco realízase mediante o ohmímetro dun pin de conexión ao vehículo

chan.O valor da resistencia debe tender cara ao infinito.A proba mediante un osciloscopio debe producir un sinal sinusal de intensidade suficiente.No caso dun xerador Hall, só se probará a tensión do sinal en forma de sinal de onda cadrada e a tensión de alimentación.Isto debe producir un sinal de onda cadrada dependendo da velocidade do motor.Debemos repetir neste punto que o uso dun ohmímetro pode destruír o xerador Hall.