Nova boquilla de inxección Common Rail L310 para inxector de combustible

Investigación sobre a influencia do movemento da tobera do inxector do inxector do motor diésel nas características de inxección de cada burato (parte 3)

(3) O fluxo de cavitación no orificio da boquilla ten unha influencia importante na atomización do chorro fóra do orificio da boquilla. Establécese o método de simulación de dous fluídos Euler-Euleriano do fluxo de cavitación dentro da boquilla do inxector multi-buraco e o Lagrang da saída da boquilla. Un modelo acoplado para o método de simulación de pulverización de gotas discretas para o fuel diario. O modelo acopla indirectamente dúas solucións numéricas distintas para a fase continua e a fase discreta, analizando de forma efectiva a correlación entre o fluxo interno e a atomización do combustible. A través do banco de probas para as características de inxección de combustible de cada burato e o banco de proba de pulverización baseado no método schlieren, as características de inxección de combustible, como a taxa de inxección de combustible e o volume de inxección do ciclo de cada burato, e o pulverización macroscópica como a penetración do pulverizador. obtivéronse respectivamente a distancia de cada burato. características, e verificou o modelo de cálculo numérico establecido. Os resultados mostran que os valores simulados e experimentais están en boa concordancia, a taxa de inxección e a distancia de penetración de pulverización dos orificios de boquilla inferiores son maiores que os dos orificios de boquilla superiores e o desenvolvemento da cavitación dos orificios de boquilla inferiores é máis débil.
(4) Con base na teoría da mecánica dos materiais, a mecánica elástica e a elasticidade lineal, a boquilla do inxector considérase como unha viga en voladizo, a deformación da cabeza da boquilla do inxector calcúlase mediante a teoría da deformación en flexión da viga e a elasticidade de a boquilla de inxección establécese en función da análise de forza da boquilla de inxección.