Nova boquilla de inxección de combustible Common Rail Dlla162pm011 e M0011p162 para inxector 5ws40539
detalle dos produtos
Usado en vehículos/motores
Código do produto | M0011p162 |
Modelo de motor | / |
Aplicación | Ford |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Garantía | 6 meses |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
Método de entrega | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado |
Deben terse en conta os seguintes puntos ao desmontar o regulador, a engrenaxe do cambota ou a porca:
1. A peza de bloqueo debe abrirse antes de soltar a porca do cambota.
2. É mellor usar a nova peza de bloqueo de calidade fiable ao montar. En casos especiais, cando se usa a peza de bloqueo antiga, a tarxeta convexa interna e a brida exterior da peza de bloqueo deben estar intactas e poden desempeñar de forma fiable o papel de bloqueo.
3. Ao instalar a porca de fixación da peza de bloqueo, non deixe que a peza de bloqueo xire coa porca, se non, a tarxeta convexa da peza de bloqueo é fácil de romper e danar, non só non se pode bloquear e non pode ver o dano. dende fóra.
4. Despois de apretar a porca, recorda bloquear a porca coa brida exterior da peza de bloqueo.
Dous, mantén a temperatura do motor normal, evita que a tobera de combustible se produza debido á alta temperatura e queima
1. Manteña o inxector de combustible ben arrefriado. A lavadora da boquilla debe ser unha almofada de cobre, a disipación da calor da almofada de cobre é mellor, outros materiais da almofada son fáciles de queimar a boquilla. Ademais, debe haber un espazo de 2 ~ 3 mm entre a boquilla e o orificio de instalación para garantir unha boa disipación da calor do inxector.
2. Ao manter o motor diésel, elimine coidadosamente a acumulación de carbono ao redor da entrada da cámara de combustión, a válvula de escape, o pistón, o revestimento do cilindro, o tubo de escape e a boquilla de combustible e repare ou substitúao segundo a situación. En caso contrario, a acumulación de carbono fará que o motor disipe a calor, o escape non é suave, a temperatura local é demasiado alta e queima a boquilla.