Boquilla de inxección BOSCH Common Rail diésel/inyector de combustible de alta calidade DLLA150SN906

A boquilla de inxección de combustible é un dos compoñentes importantes do motor EFI e as súas condicións de traballo afectan directamente o rendemento do motor.Non obstante, moitos propietarios de automóbiles non prestan atención á limpeza da boquilla de inxección de combustible do motor ou pensan que a boquilla de inxección de combustible do motor debe ser limpada despois de moito tempo, pero non saben que un lixeiro bloqueo da boquilla de inxección de combustible provocará un lixeiro bloqueo. afectar seriamente o rendemento do coche.

O inxector de combustible é en realidade unha válvula solenoide de precisión.Cando a bobina de solenoide está energizada, xérase succión, a válvula de agulla é aspirada, o orificio da boquilla ábrese e o combustible é expulsado a alta velocidade a través do espazo anular entre a agulla do eixe e o orificio da boquilla na cabeza da agulla. válvula, formando unha néboa, que é propicia para a combustión total.

Hai varias razóns polas que as toberas de inxección de combustible están obstruídas:

1. Os depósitos de carbono xerados durante a combustión do motor deposítanse na boquilla de inxección de combustible ou as impurezas do combustible bloquean o paso da boquilla de inxección de combustible.

2. Despois de que o coche percorre unha certa quilometraxe, tamén se formará un certo depósito no sistema de combustible.

3. A goma, as impurezas contidas na propia gasolina ou o po e as impurezas traídas polo proceso de almacenamento e transporte tamén formarán sedimentos parecidos a lodos no depósito de gasolina, o gasoduto de entrada de petróleo e outras partes.

4. Engádese demasiado aceite, desde o cilindro de canalización do anel do pistón, unido á boquilla de inxección de combustible, despois da combustión a alta temperatura para formar depósitos de carbono.

5. Os compoñentes inestables da gasolina tamén sufrirán reaccións químicas a unha determinada temperatura para formar goma e viscosidade semellante á resina, que se converterán en depósitos de carbono duro cando se queiman na boquilla de inxección de combustible, na válvula de admisión e noutras pezas.