Nuevo inyector diésel de carril común Ejbr02901d Ejbr03701d inyector de combustible 33800-4X800 33801-4X810 para motor Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2.9L

O inxector de combustible é unha parte importante do sistema de inxección de combustible de control eléctrico diésel, tanto se as súas características de fluxo como o seu rendemento operativo son razoables ou non teñen un impacto directo no rendemento das emisións do motor.
1. Para a presión de saída, a súa influencia sobre as características de fluxo do inxector diésel é a seguinte: cando a presión de saída continúa aumentando, a cantidade de combustible inxectado por unidade de tempo mostra unha tendencia á alza.
2. Para mellorar aínda máis o rendemento operativo do inxector diésel, os operadores relevantes deben reforzar o control científico da presión de saída. Unha vez que a presión de saída é demasiado baixa, o volume de inxección de combustible producido polo inxector por unidade de tempo será seriamente insuficiente. Durante o funcionamento real da ECU, para maximizar a presión de saída do inxector diésel, a presión de saída debe configurarse en 300 kPa, porque só cando a presión de saída alcanza os 300 kPa, o caudal dinámico correspondente do inxector diésel cambia A amplitude é relativamente obvio, para cumprir mellor os requisitos de funcionamento do motor diésel.
3. Baixo diferentes presións de saída, o caudal estático do inxector diésel varía moito e hai unha correlación positiva obvia.