Novo conxunto de válvula de control de carril común F00RJ00995 para inyector 0445120031

No estudo de calibración do motor diésel common rail de alta presión con carga completa a gran altitude, suxírese que o ángulo de avance de inxección óptimo aumenta co aumento da altitude.No cálculo das características de combustión dos motores diésel turboalimentados nun ambiente de meseta, suxírese que axustar o ángulo de avance da inxección pode mellorar o proceso de combustión da meseta e aumentar a potencia.Pódese ver que o rendemento do motor diésel pódese mellorar axustando o ángulo de avance da inxección baixo a premisa de cumprir as condicións técnicas do motor diésel de proba.

(1) O avance da inxección de combustible é beneficioso para mellorar o rendemento da potencia do motor diésel no ambiente da meseta.Á altitude de 4550 m, a presión máxima de combustión por avance de inxección de 1 °CA aumenta en 0,26 MPa de media e a potencia aumenta en 0,74 kW de media.Non obstante, a inxección de combustible demasiado cedo levará a un traballo duro do motor diésel, aumento da carga mecánica e da carga térmica, redución da fiabilidade.(2) A temperatura media máxima no cilindro baixo a meseta aumenta co aumento do ángulo de avance da inxección, a temperatura media e a curva da taxa de liberación de calor avanzan no seu conxunto e a taxa de liberación de calor máxima ten poucos cambios.(3) Tendo en conta o control da carga mecánica e da carga térmica, a inxección de aceite baixo a altitude da máquina é de 6 ° CA por diante da chaira, o que pode mellorar de forma integral o rendemento do motor diésel e a potencia pódese restaurar a 81,7. % da chaira.

En función da lei de inxección de cada burato obtida a partir da proba de pulverización de cada burato, a taxa de inxección máxima de cada burato, o volume de inxección circulante de cada burato, o volume de inxección circulante total do inxector e a súa flutuación do ciclo coa velocidade de rotación. e estudouse o volume de aceite circulante da bomba de inxección de combustible.