Inyector de combustible de carril común fabricado en China 0 445 120 067 0445120067 para repuesto de inyector de combustible diésel Bosch

Os inxectores de combustible de tipo burato utilízanse principalmente en motores diésel con cámaras de combustión de inxección directa. Divídense en tipos longos e curtos segundo a forma da boquilla de inxección de combustible. O número de boquillas é de 1 a 8 e o diámetro da boquilla é de aproximadamente 0,15 a 0,7 mm. A figura 1 mostra un inxector de combustible de orificio de retorno longo utilizado nun motor diésel, que consta dunha válvula de agulla, un corpo de válvula de agulla, unha varilla de empuxe, un resorte de regulación de presión, un parafuso de regulación de presión e un corpo de inxector de combustible. O diámetro da boquilla é de 0,35 mm, o ángulo do cono de pulverización é de 150 e a presión de inxección é de 17,5 MPa.

A boquilla de inxección de combustible (incluíndo a chave de agulla e o corpo da válvula de agulla), tamén coñecida como par de válvulas de agulla, está feita de aliaxe de aceiro de alta calidade (GCr15) e está tratada térmicamente e, opcionalmente, está moída en pares, polo que non se pode intercambiados. A separación correspondente é de 0,001 a 0,0015 mm. É necesario garantir un bo deslizamento e sen fugas de aceite. A válvula de agulla ten dúas superficies cónicas. A superficie cónica inferior coopera coa superficie cónica interna correspondente no corpo da chave, que se denomina superficie cónica de selado para selar a cavidade interna do inxector; a superficie cónica media está na cavidade anular de aceite do corpo da chave para soportar o empuxe axial da presión do aceite para facer que a chave de agulla suba, que se denomina superficie cónica que soporta presión. O extremo superior do corpo da chave de agulla ten unha ranura de aceite anular e un orificio de canle de aceite, e o extremo inferior ten unha cavidade de aceite e un burato de pulverización. O par de válvulas de agulla está fixado ao corpo do inxector cunha tapa axustada. O resorte regulador de presión presiona a chave de agulla contra o asento da chave a través da varilla de empuxe. A superficie de contacto entre a chave de agulla e a varilla de empuxe é unha superficie esférica, o que pode evitar que a chave de agulla xere presión lateral debido á flexión da varilla de empuxe. A forza elástica do resorte de regulación de presión pódese axustar mediante o parafuso de regulación de presión e bloquearase coa porca de regulación de presión despois do axuste. O principio de funcionamento do inxector pechado móstrase na figura 4-46. O diésel de alta presión da bomba de inxección entra na cavidade do aceite a través da canle de aceite no corpo do inxector e no corpo da chave de agulla. Dado que o orificio de pulverización está pechado pola válvula de agulla, a presión do diésel na cavidade aumenta rapidamente. Cando a presión do diésel que actúa sobre a superficie do cono de presión da válvula de agulla é maior que a forza elástica do resorte de regulación da presión, a chave de agulla sobe axialmente, o orificio de pulverización ábrese e o diésel de alta presión comeza a pulverizar. a cámara de combustión a través do orificio de pulverización. Debido ao efecto de estrangulamento do burato de pulverización, o diésel pulverizado forma partículas finas de néboa e forma rapidamente unha mestura combustible co aire. Este proceso de inxección continúa ata que a bomba de inxección deixa de fornecer aceite e, cando a presión do aceite na cavidade do inxector é inferior á forza elástica do resorte de regulación da presión, a chave de agulla pecha inmediatamente o orificio de pulverización baixo a acción do resorte regulador de presión. e detense a inxección.

A presión de inxección do inxector pechado depende principalmente da precarga do resorte regulador de presión. Polo tanto, axustar a precarga do resorte de regulación da presión pode cambiar directamente o tamaño da presión de inxección. Cando o parafuso de axuste se xira cara a dentro, a precarga do resorte aumenta e a presión de inxección aumenta; pola contra, a presión de inxección diminúe. A elevación da válvula de agulla está limitada pola superficie do extremo inferior do corpo do inxector e pola precarga do resorte regulador de presión. Polo tanto, a elevación máxima da válvula de agulla do inxector é de 0,45 mm para garantir un corte rápido do aceite. Durante o funcionamento do inxector, unha pequena cantidade de gasóleo sae entre a chave de agulla e o corpo da chave, volve ao filtro de diésel ou ao depósito de combustible a través do tubo de aceite de retorno e, ao mesmo tempo, lubrica as pezas da válvula de agulla. .