Boquilla de inxección de combustible diésel de gran venda 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Boquilla de combustible pezas do motor do coche

As diferenzas operativas entre os inxectores diésel common rail e os inxectores normais están principalmente no deseño e os principios de funcionamento dos sistemas detrás deles. Estas son algunhas das principais diferenzas entre ambos a nivel operativo:

1. Deseño do sistema:
Inxectores diésel de carril común: parte do sistema de inxección de combustible diésel de carril común de alta presión, que consiste nunha bomba de combustible de alta presión, un tubo de subministración de combustible común, inxectores de combustible, un ordenador e algúns sensores de presión de condución. A bomba de combustible de alta presión xera combustible de alta presión e entrégao á liña de subministración de combustible común, e cada inxector do sistema está conectado á liña de subministración de combustible común a través da súa propia liña de combustible de alta presión.
Inxector común: normalmente pertence ao sistema de inxección diésel convencional, onde unha bomba de alta presión accionada polo árbol de levas do motor entrega combustible diésel á cámara de combustible de cada cilindro.
2. Principio de funcionamento:
Boquilla de inxección diésel Common Rail: en funcionamento, a presión de inxección do inxector pode alcanzar entre 140 e 160 MPa ou incluso superior. O sistema de carril común de alta presión a través do sensor de presión fará unha retroalimentación do valor de presión do carril común á unidade de control, e mediante o control da válvula solenoide para abrir o alivio axeitado para regular a presión no carril común, para lograr o control preciso da inxección. presión e cantidade de combustible inxectado.
Inxector de combustible común: o seu método de subministración de combustible ten que cambiar co cambio da velocidade do motor, e é imposible realizar o abastecemento de combustible óptimo a varias velocidades. A apertura e o peche da boquilla do inxector e a cantidade de aceite inxectado están controlados principalmente pola estrutura mecánica do árbol de levas e a bomba de aceite de alta presión.
3. Operación e mantemento:
Boquilla de inxección diésel Common Rail: debido á avanzada tecnoloxía de control electrónico e ao deseño de common rail de alta presión, a boquilla de inxección diésel Common Rail require equipos e tecnoloxías especializadas na substitución, mantemento e depuración. Ademais, debido á alta presión de inxección, a calidade do combustible e os requisitos de limpeza do sistema son elevados, polo que esixe unha limpeza regular e a substitución dos filtros.
Inxectores comúns: relativamente sinxelos, máis fáciles de substituír e reparar. Non obstante, debido a que o seu abastecemento de combustible é relativamente único, a adaptabilidade das condicións de traballo do motor é pobre, debe axustarse segundo a velocidade do motor e os cambios de carga.
4. Precaucións:
Ao substituír a boquilla do inxector diésel common rail, cómpre asegurarse de que o ambiente operativo estea limpo para evitar que o po e outras impurezas entren no sistema. Ao mesmo tempo, é necesario operar de acordo cos pasos e a secuencia correctas para evitar danar os compoñentes do sistema ou afectar o seu rendemento.
Para os inxectores comúns, aínda que o funcionamento é relativamente sinxelo, aínda cómpre prestar atención á posición de instalación, ao selado e á fiabilidade da conexión para garantir que o sistema funcione correctamente.