Válvula de control de carril común de gran oferta F00RJ02386 montaje de válvula para inyector de combustible piezas de repuesto de motor diésel

O desenvolvemento da tecnoloxía de motores diésel é o seguinte:
1. Fase inicial de exploración: en 1892, o inventor alemán Rudolf Diesel inventou o motor diésel.
2. Mellora do sistema de inxección: ao redor de 1910, McKinney do Reino Unido introduciu a tecnoloxía mecánica de inxección de combustible de alta presión nos grandes motores diésel; en 1927, Bosch produciu unha bomba de inxección de alta presión fiable e usouna oficialmente en motores diésel.
3. Desenvolvemento da tecnoloxía de sobrealimentación: en 1905, o suízo Alfred Buich propuxo unha patente para a turbocarga de gases de escape. Nos primeiros tempos, utilizábase principalmente a sobrealimentación mecánica. O primeiro motor diésel con turbocompresor de gases de escape foi producido por MAN en 1927, pero debido ao nivel de fabricación do sobrealimentador nese momento, a tecnoloxía non se promoveu rapidamente.
4. Gran diámetro do cilindro e fase de desenvolvemento de alta potencia: desde os anos 40 ata os 70, os motores diésel mariños de baixa velocidade desenvolvéronse na dirección do cilindro de gran diámetro e alta potencia, aumentando o grao de sobrealimentación e aumentando o desprazamento do cilindro como principal. medidas para aumentar a potencia dun só cilindro. Na década de 1970, a principal característica técnica do desenvolvemento dos motores diésel mariños foi a madurez e popularización da tecnoloxía de turbocarga de gases de escape, que mellorou moito a potencia dos motores diésel mariños.
5. Aplicación da tecnoloxía de control electrónico: dende principios dos anos 80 introducíronse varios sistemas de inxección diésel controlados electrónicamente para mellorar o rendemento operativo dos motores diésel, reducir o consumo de combustible e adaptarse a estritos estándares de emisións.
6. Etapa de desenvolvemento moderno: nos últimos anos, co desenvolvemento da industrialización e o progreso da civilización ecolóxica, o desenvolvemento verde presentou requisitos máis altos para a eficiencia térmica. O persoal de I+D comprometeuse a mellorar a eficiencia térmica dos motores diésel para conseguir unha potencia máis forte, un consumo de combustible máis económico e unhas emisións máis limpas. Na actualidade, a tendencia do quecemento global é obvia, e é imperativo reducir as emisións de dióxido de carbono. O avance continuo da tecnoloxía dos motores diésel é de gran importancia para a mellora da escaseza de enerxía e os problemas de quecemento global.