Nuevo inyector diésel de alta calidad CAT C15 C18 inyector de carril común para piezas de repuesto de motor CAT C15 C18

A investigación actual céntrase principalmente na simulación da flutuación da presión do ferrocarril de inxección múltiple nas características do hardware dos inxectores de combustible, a influencia da flutuación da taxa e cantidade de inxección de combustible na combustión e a flutuación da cantidade de inxección de combustible principal causada pola flutuación da presión do ferrocarril. causada pola preinxección de inxectores piezoeléctricos. No estudo experimental, tamén se comprobou que o ancho do pulso previo á inxección e o aumento da presión do carril teñen unha gran influencia na flutuación do volume de inxección principal, e o método do dominio de frecuencia utilízase para analizar a influencia de diferentes cargas na flutuación de presión ferroviaria. Porén, hai poucos estudos sobre a estratexia de control para a corrección do volume de inxección principal provocado polo cambio de velocidade e inxección múltiple. Co obxectivo de controlar a inxección de combustible do motor diésel common rail de alta presión, este artigo propón a corrección da cantidade de inxección de combustible e a estratexia de control relacionada baseada na variación da velocidade e na flutuación da presión do ferrocarril. Segundo a taxa de cambio de velocidade, corrixiuse o volume de inxección principal e corrixiuse previamente o volume de inxección. Finalmente, comprobouse a corrección de todo o deseño da estratexia de control da inxección mediante proba de banco. A condición de funcionamento do motor diésel é complexa, o seu sistema de admisión xeralmente ten histérese e a súa relación aire-combustible varía moito. Só axustando a cantidade de inxección principal e o ancho do pulso de inxección pode satisfacerse a demanda de combustión do motor diésel nas condicións de traballo actuais. Ademais, varias combinacións de inxección en diferentes condicións de traballo provocarán flutuacións a curto prazo na presión do ferrocarril, pero poden obter diferentes efectos de combustión. Ao arranque e a baixa velocidade, o modo de inxección "pre-inxección + inxección principal" pode mellorar eficazmente o rendemento de arranque e o rendemento das emisións do motor diésel.