Nuevo inyector diésel de alta calidad 8 200 238 528 8200238528 inyector de carril común para piezas de repuesto de motor diésel Bosch

1. A chave de agulla e a superficie de guía da chave de agulla están desgastadas
Debido ao frecuente movemento alternativo da válvula de agulla no orificio da agulla e á intrusión de impurezas no aceite diésel na superficie de guía da válvula de agulla, a brecha correspondente aumenta gradualmente ou aparecen arañazos debido á tensión e a fuga de aceite. do inxector aumenta.As caídas de presión e o volume de inxección de combustible Reducido, o tempo de inxección de combustible atrasa, o que provoca dificultades para arrancar o motor diésel e caída de potencia.En casos graves, a locomotora non pode funcionar e o acoplamento da válvula de agulla con desgaste excesivo debe substituírse.
2. Expande o burato de pulverización
O orificio de inxección da chave de agulla expandirase gradualmente baixo o fluxo de aceite de alta presión, o que fará que a presión de inxección caia, a distancia de inxección se acurtará e a atomización será deficiente.Aumentar.Para os inxectores de pinza, se o desgaste do orificio da boquilla non é grave, pódese colocar unha bola de aceiro cun diámetro de 4 mm ao final do orificio e tocar lixeiramente cun martelo pequeno para que o orificio da boquilla se deforme plasticamente e reduza o diámetro do burato.Se o orificio da boquilla se desgasta demasiado, débese substituír o acoplamento da válvula de agulla.
3. Mala atomización do inxector
Cando a presión de inxección de combustible é demasiado baixa, o orificio da boquilla está bloqueado por depósitos de carbono, a cara final do resorte está desgastada ou a forza elástica é insuficiente, o inxector de combustible abrirase cedo e pecharase tarde, o que provocará unha mala atomización do inxector de combustible e facendo que o motor diésel monocilíndrico non poida seguir funcionando.A potencia do motor diésel de varios cilindros cae e o escape emite fume negro.