Nuevo inyector diésel de alta calidad 28232251 R28232251 EJBR05102D EJBR03101D EJBR05101D inyector de carril común para piezas de repuesto Delphi
Descrición dos produtos
Referencia. Códigos | 28232251 |
Aplicación | RENAULT H8200 421 897, 166001137R |
MOQ | 4 UNIDADES |
Certificación | ISO 9001 |
Lugar de orixe | China |
Embalaxe | Embalaxe neutral |
Control de calidade | 100% probado antes do envío |
Prazo de entrega | 7 ~ 10 días laborables |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou segundo o seu requisito |
Estrutura do inxector de combustible do motor diésel e principio de funcionamento
Análise de rendemento do inxector de combustible
A función principal do inxector de combustible é pulverizar o aceite diésel de alta presión da bomba de inxección de combustible na cámara de combustión en forma de néboa. Estudos relevantes demostraron que o gasóleo se queima principalmente en estado gasoso na cámara de combustión, polo que a calidade de atomización do diésel é particularmente importante. A atomización do combustible diésel despois da inxección reflicte se o rendemento do inxector de combustible é bo. O uso e o mantemento axeitados dos inxectores de combustible poden manter mellor o rendemento dos inxectores de combustible, prolongar a vida útil dos inxectores de combustible, reducir a incidencia de fallos e mellorar os beneficios económicos para garantir a taxa de viaxe e a economía dos buques.
1 Análise do rendemento do inxector
O extremo da boquilla do inxector colócase na cámara de combustión e as condicións de traballo son duras. Está corroído por alta temperatura, alta presión, alta velocidade e gas de combustión, acompañado do movemento de impacto entre a chave de agulla e a superficie do asento do corpo da chave de agulla, o lavado de combustible a alta presión, o impacto de alta velocidade entre o O combustible e o orificio de inxección e o desgaste das impurezas mecánicas poden provocar un mal rendemento do inxector.
A presión insuficiente de inxección de combustible, a diminución da elasticidade do tubo da bomba reguladora da presión, o diámetro do orificio da boquilla ampliado e o goteo de aceite poden levar a unha mala atomización. En particular, a inxección continua de gasóleo de alta presión aumentará o tamaño do orificio de inxección debido ao desgaste gradual, o que provocará unha caída da presión de inxección, a distancia de inxección acurtada e a mestura desigual da mestura combustible, o que provocará o diámetro. do orificio de inxección para exceder o rango estándar. Este tamén é un fenómeno natural normal. fenómeno de perda.