Nuevo inyector diésel de alta calidad 0445120054 0 445 120 054 inyector de carril común para inyector Bosch IVECO piezas de repuesto de motor

Tratar os principais problemas dos inxectores

Entre os moitos fallos do inxector, os fallos causados ​​polo dano do conxunto da válvula de agulla e o dano do orificio de inxección representan a gran maioría segundo as estatísticas. Polo tanto, debemos centrarnos nos métodos e medidas de mantemento para o conxunto da válvula de agulla e o orificio da boquilla 3.1 Mantemento do conxunto da válvula de agulla
Se hai estancamento na chave da agulla e no corpo da agulla, ou unha lixeira ablación e desgaste na superficie do cono de selado da chave da agulla, é necesario moer o par da chave da agulla. Intente non golpear o asento da chave ao moer para reducir o desgaste do asento da chave. Pódese moer manualmente ou premendo o mango da válvula de agulla nun tornillo de banco cun porto de protección de metal brando.
Despois do desgaste entre a chave de agulla e o asento da agulla, o asento da chave pódese moer para garantir o rendemento de selado. Ao moer, pódese aplicar unha pequena cantidade de abrasivo á superficie de selado da superficie do cono da válvula de agulla. Teña coidado de non pegar abrasivo á guía ao inserir a válvula de agulla para evitar un desgaste excesivo da guía. Moer con abrasivo ata que finalmente, pode usar aceite lubricante limpo para moer, ata que a superficie do cono de selado teña un anel obvio cun ancho de 0,20 ~ 0,25 mm e o rendemento de selado cumpra os requisitos.
Despois de revisar a chave de agulla, pódese empapar en aceite diésel limpo a 70 ~ 80C durante uns 10 minutos e, a continuación, limpar o conxunto da chave de agulla con aceite diésel limpo para eliminar os restos internos. A chave de agulla é un acoplamento de precisión e debe manipularse con coidado durante o mantemento e non debe tocar obxectos duros, se non, os seus arañazos poden provocar o despezamento directo do acoplamento. O mantemento do acoplador da válvula de agulla pode resolver problemas como a falla do selado do acoplador da válvula de agulla, a chave de agulla atascada, etc. Se o inxector de combustible non cumpre os requisitos técnicos necesarios despois da inspección, debe ser substituído por un novo.