Válvula de control de inyector de carril común de alta calidade F00VC01509 conxunto de válvulas para recambios de motor de inyector de combustible

No proceso de verificación de banco, a potencia e o consumo de combustible dun motor diésel reducíronse continuamente. Despois da proba, a cantidade de aceite do inxector reduciuse e comprobouse que o asento de selado do corpo da válvula de agulla da boquilla estaba seriamente desgastado. Segundo os datos da proba, o desgaste da superficie do asento de selado do corpo da chave de agulla é causado pola forza de impacto excesiva na superficie do asento de selado cando a chave de agulla do inxector está configurada. Ao mellorar a válvula de control do inxector e reducir o diámetro da válvula de agulla, redúcese a forza de impacto da válvula de agulla na superficie do asento de selado. O inxector mellorado foi verificado pola durabilidade do motor. Durante a proba de durabilidade, a potencia e o consumo de combustible son estables e o desgaste do asento do selado do corpo da chave do pasador aínda está dentro do valor límite. O problema está resolto. A solución deste problema proporciona experiencia e referencia para o deseño da válvula de control do inxector e ofrece soporte de datos para a forza de impacto que pode soportar o asento de selado do corpo da chave de agulla. O desgaste do asento do corpo da chave de agulla do inxector diésel afecta seriamente. a forma do spray de combustible e as características de inxección de combustible. Para o dano causado polo acoplamento da válvula de agulla baixo a acción do ciclo de impacto de alta frecuencia e alto estrés, utilizáronse probas de fatiga por contacto, microscopio metalográfico (OM) con sistema de análise de imaxes e microscopio electrónico de varrido de campo térmico para estudar a falla de desgaste do capa de revestimento do asento da chave de agulla e o comportamento de deformación do asento da chave de agulla baixo diferentes modos de tensión e carga. Os resultados mostran que o principal modo de dano por fatiga do acoplamento da chave de agulla baixo diferentes modos de carga é o dano por fatiga por contacto do revestimento final da base da chave de agulla. Entre eles, a distribución da tensión de contacto superficial do corpo da válvula de carga superior no sentido horario é uniforme e o límite de fatiga é alto (228 MPa), mentres que a carga superficial do paso é propensa a unha forza de carga desigual, o que provoca que o dano por fatiga se concentre primeiro nunha metade. área do círculo, os danos por fatiga e os danos son desiguais e o límite de fatiga é pequeno, só o 74,6% da carga superior.