Émbolo da bomba de inxección de combustible diésel de alta calidade 9 411 085 006 9085-006 Pezas do motor 9411085006
descrición dos produtos
Referencia. Códigos | 9 411 085 0669085-006 |
Códigos OE/OEM | / |
Aplicación | / |
MOQ | 6 UNIDADES |
Certificación | ISO 9001 |
Lugar de orixe | China |
Embalaxe | Embalaxe neutral |
Control de calidade | 100% probado antes do envío |
Prazo de entrega | 7 ~ 15 días laborables |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union ou segundo o seu requisito |
4 Métodos para identificar o desgaste do émbolo do motor diésel
O par de émbolos do motor diésel é unha peza consumible. Se se substitúe a vontade durante o mantemento do grupo electróxeno diésel, inevitablemente provocará desperdicio. Polo tanto, é importante dominar o seu método de identificación.
Segundo a disposición do émbolo, a bomba de émbolo pódese dividir nunha bomba de émbolo radial e unha bomba de émbolo axial. O eixe do émbolo da bomba de émbolo axial é paralelo ao eixe do eixe de transmisión, mentres que o eixe do émbolo da bomba de émbolo radial é perpendicular ao eixe do eixe de transmisión. Independentemente da forma, o principio básico é o mesmo.
A función do par de émbolos da bomba de inxección do motor diésel é aumentar a presión do diésel para satisfacer os requisitos da presión de inxección da boquilla do inxector e controlar o volume de aceite e o tempo de subministración de combustible. O par de émbolos é un compoñente importante no conxunto da bomba de inxección. Non só debe ter un bo selado, senón tamén boas propiedades de deslizamento. Se o émbolo está atascado ou atascado, fará que o bastidor sexa difícil de mover, ou mesmo non poida moverse, e o axuste fallará.
O dano do par de émbolo é principalmente o desgaste, e as pezas de desgaste concéntranse principalmente na superficie de traballo local, é dicir, as partes correspondentes da cabeza do émbolo e o orificio de entrada de aceite da manga do émbolo, o bordo da subministración de parada da ranura inclinada e o bordo do orificio de retorno do aceite. Os métodos de inspección e identificación son os seguintes:
(1) Inspección no vehículo.
① Método de análise de avarías. O desgaste do par de émbolos ten o maior impacto no ángulo de avance do abastecemento de combustible. Cando a bomba de inxección de combustible comeza a subministrar combustible tarde, o tempo de subministración de combustible remata cedo e a presión de subministración de combustible é insuficiente, pare o coche e pon o cigüeñal para escoitar o son da inxección de combustible. Se non pode escoitar o son normal da inxección de combustible, significa que o par de émbolos está seriamente desgastado e debe ser substituído.
② Método de sensación do dedo. Retire o tubo de aceite de alta presión, coloque o acelerador na posición máxima de subministración de combustible, prema o polgar con forza na boca do tubo de asento da válvula de saída de aceite e, a continuación, coloque o cigüeñal para que a bomba de aceite subministre aceite ou use un desaparafusador para presionar o pé de bomba. Se a presión do aceite é moi alta e o polgar é difícil de presionar, isto significa que o par de émbolo pode seguir utilizándose; se a presión do aceite é débil, significa que o par de émbolos está seriamente desgastado e debe ser substituído.
(2) Método de proba do inxector. Ao comprobar o par de émbolos do cilindro, retire o tubo de aceite de alta presión e vírao noutro ángulo, conecte un inxector estándar (presión axustada a 19,6 MPa), poña a boquilla do inxector cara abaixo, fixa o acelerador na máxima subministración de combustible. posición e manivela o cigüeñal despois da descompresión para observar a condición de atomización do inxector. Se a atomización é boa, indica que o par de émbolos pode seguir utilizándose; se o inxector non pulveriza aceite, indica que o par de émbolos está desgastado e o aceite da bomba é débil e xa non se pode usar.
(3) Método de medida do instrumento. Use un manómetro cun rango de 0-60 MPa, conécteo ao tubo de aceite de alta presión da bomba de inxección do cilindro, coloque o acelerador na posición máxima de subministración de combustible, abra o cigüeñal para despexar o aire e deixe que o indicador aumento de presión a 24,5 MPa. Observe a velocidade de caída de presión do aceite no manómetro. Xeralmente, debería baixar de 24,5 MPa a 14,7 MPa durante non menos de 5-10 minutos para ser bo.
(4) Método de observación. Use a simple vista ou unha lupa de 4-10x para comprobar se hai signos evidentes de desgaste, sucos de tiras ou manchas de ferruxe na superficie do émbolo, se os bordos das ranuras oblicuas e sucos rectos na cabeza do émbolo. están embotados ou pelados, e se o émbolo presenta defectos como flexión ou deformación da cabeza.