Boquilla Common Rail de alta calidade Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

É un fallo común que a válvula de agulla do inxector de combustible do motor diésel estea "queimada" durante o uso.Cando o motor diésel está funcionando, o parafuso de axuste da presión do inxector de combustible está axustado ou afrouxa, pero o motor diésel non cambia.Ademais, debido ás diferentes posicións da válvula de agulla do inxector de combustible cando está "queimado", o rendemento do motor diésel non é exactamente o mesmo cando está en marcha.Cando a chave de agulla está "queimada" no estado aberto, haberá un certo son rítmico de bater de metal no cilindro.A temperatura do inxector de combustible, do tubo de aceite de alta presión e do tubo de escape do motor é máis alta que a doutros cilindros.Durante a inspección de corte de aceite, o son de bater e o fume branco do escape desaparecerán despois de cortar o aceite.Saca a chave de agulla do inxector de combustible "queimada" da parte solta do tubo de combustible de alta presión para observar a súa parte guía.Pódese ver que a maior parte da superficie brillante orixinal foi queimada.O gas quente do cilindro volve á cavidade do inxector, facendo que o diésel da cavidade do inxector se descompoña e carbonice para formar depósitos de carbono, o que provoca danos no selado da superficie do asento.O inxector de combustible está superenriquecido, o que fai que o movemento da válvula de agulla se bloquee e a atomización do diésel sexa deficiente e, finalmente, a chave de agulla do inxector de combustible morre queimado.