Boquilla de inxección de combustible/diésel Common Rail de alta calidade DLLA144P830 para Abarth, Toyota

Análise de por que a boquilla do inxector quedou atrapada nos inxectores. (parte 4)

Os elementos de proba que non cumpriron os requisitos de deseño dos datos son: 1) As lagoas coincidentes dos dous números de selos de aceiro son maiores que o valor do deseño;

2) A dureza superficial e a rugosidade dos orificios internos da boquilla dos dous números de selo de aceiro non cumpren os requisitos de deseño. A dureza superficial do número HHM é moito menor que o valor do deseño;

3) A redondez da chave de agulla e da boquilla do selo de aceiro número HHM supera os requisitos de deseño;

4) O contido C e V dos materiais da válvula de agulla dos dous selos de aceiro é inferior aos requisitos estándar nacionais, e o contido C da boquilla HD do número de selo de aceiro inicial do 0,20% é lixeiramente superior aos requisitos estándar nacionais.

5 Conclusión Pódese ver na foto da válvula de agulla atascada (Figura 2) que se formaron grosos depósitos de carbono na superficie da válvula de agulla, polo que se pode considerar que o xogo coincidente do par de válvulas de agulla está fóra de tolerancia. , e a inclinación da válvula de agulla na boquilla supera Debido ao rango de deseño, a superficie cónica do extremo frontal da válvula de agulla non se pode selar de forma fiable. alta temperatura
O gas de alta presión viaxa retrógradamente polo orificio da boquilla ata a cavidade de aceite do acoplamento para xerar depósitos de carbono, o que eventualmente fará que o acoplamento se pegue a medida que aumentan os depósitos de carbono. Ademais, a dureza superficial e a rugosidade do orificio interior da boquilla non cumprían os requisitos de deseño, polo que o conxunto da válvula de agulla tiña máis probabilidades de verse afectado polos depósitos de carbono e causar estancamento.