Boquilla de inxección diésel de alto rendemento DLLA141P2146 Boquilla de carril común 0433172146 0 433 172 146

1. Fume negro cando o motor diésel funciona
En primeiro lugar, preste atención á comprobación do sistema de subministración de aire. Se o motor diésel non ten suficiente entrada de aire, a cantidade de aire na cámara de combustión non pode cumprir os requisitos, o que fará que o diésel non se queime completamente. Cando o gasóleo non pode arder completamente, é moi doado producir fume negro a alta presión. Neste momento, débese revisar o conduto de admisión e o filtro de aire para ver se hai algún bloqueo, se o sobrealimentador funciona normalmente e se hai fugas no tubo de admisión. Ao mesmo tempo, verifique a corrección da válvula para asegurarse de que non hai problemas de fugas nos asentos das válvulas de admisión e escape e o problema de intimidade do pistón, a camisa do cilindro e o anel do pistón. En segundo lugar, preste atención á comprobación do sistema de subministración de diésel. Cando o motor diésel está mal alimentado con combustible, afectará á mestura posterior. Aínda que alcance un estado de inxestión total, non se pode queimar completamente e neste momento xerarase fume negro. Durante o proceso de inspección hai que ter en conta os seguintes puntos: Preste atención á comprobación da bomba de aceite de alta presión para asegurarse de que cumpre os requisitos estándar. Preste atención a comprobar a subministración de combustible para evitar unha subministración excesiva de combustible. Preste atención a comprobar o estado de funcionamento da válvula de saída de aceite para asegurarse de que estea en bo estado. Preste atención a comprobar a mala atomización causada por unha presión insuficiente do inxector. Preste atención a comprobar a inxección secundaria e a fuga de aceite do inxector. Preste atención a comprobar o problema de demasiadas xuntas de inxector e inxección de combustible deficiente. Preste atención á comprobación do rendemento e da calidade do diésel.
2. Potencia insuficiente do motor diésel
Durante o funcionamento do motor diésel, é moi fácil ter un problema de potencia insuficiente. Cando se atopen tales problemas, débense utilizar varios métodos para determinar a causa do fallo. En primeiro lugar, verifique os problemas de fume e desgaste. Durante o funcionamento do motor, abra a tapa do aceite. Cando se atopa fume espeso, significa que o motor diésel ten un grave problema de menor fume, o que indica que o revestimento do cilindro, o pistón, o anel do pistón e outras pezas están seriamente desgastados. Cando se abre a tapa da chave, cando aparece fume cian e fume branco na raíz da válvula, significa que se produce fume superior. Cando se produce un grave fume superior, significa que a chave e o asento da chave están gravemente queimados e desgastados, e tamén pode ser causado por un xogo de válvulas relativamente pequeno ou por non haber espazo libre. Observando o fenómeno de fume superior, pódese observar que válvula ou cilindro ten un problema de fuga, e hai que tomar medidas a tempo para tratalo. En segundo lugar, comprobar os depósitos de carbono e as condicións de traballo. Cando aparecen depósitos de carbón negro no porto de escape dun motor diésel, semellantes a unha capa de xeada branca, e o grosor é fino, significa que o motor diésel está en bo estado de funcionamento. Cando aparecen depósitos de carbono negros e brillantes, pero os depósitos de carbono non están húmidos, indica que o aceite do motor diésel está moi consumido e que os depósitos de carbono deben limparse a fondo. Cando o grosor dos depósitos de carbono no porto de escape do cilindro é significativamente maior que o doutros portos de escape do cilindro, significa que o inxector do cilindro non está en boas condicións de funcionamento e que o cilindro pode non estar ben selado, polo que debe ser inspeccionado e substituído. Para os portos de escape individuais, cando están húmidos ou aceitosos, significa que hai unha gran cantidade de descarga de aceite no interior do cilindro e as reparacións deben facerse a tempo. Cando o grosor dos depósitos de carbono no porto de escape do cilindro é grande e a cor é escura, significa que a temperatura é baixa e a inxección de combustible non está no seu lugar, o que provoca serios problemas de combustión no motor diésel. É necesario asegurarse de que o motor diésel funciona correctamente e realizar axustes de optimización.