O inxector é un compoñente moi crítico no dispositivo de inxección electrónica de gasolina. Controla a inxección final de combustible. Se algo sae mal, o motor non funcionará normalmente ou deixará de funcionar inmediatamente.

Se o inxector está instalado na posición orixinal do carburador e combinado co acelerador, esta forma chámase inxección de combustible controlada electrónicamente de punto único. A súa vantaxe é o baixo custo e o mantemento sinxelo. A desvantaxe é que a distancia entre o punto de inxección e cada cilindro é. A distribución desigual do combustible levará a unha distribución desigual do combustible e o combustible adherirase facilmente á parede do tubo de admisión cando se arranque o motor frío.

Se o inxector está instalado no tubo de admisión de cada cilindro, esta forma denomínase dispositivo de inxección de combustible multipunto controlado electrónicamente, que é a forma utilizada pola maioría dos motores de inxección electrónica de gasolina actuais. A súa vantaxe é que cada cilindro ten o seu propio inxector, e o inxector está o máis preto posible da válvula de admisión, evitando as desvantaxes da inxección de combustible controlada electrónicamente dun só punto. A desvantaxe é o alto custo e o mantemento complicado.

Na actualidade, a maioría dos motores dos automóbiles usan inxección electrónica multipunto e un pequeno número de automóbiles económicos usan inxección electrónica dun só punto. Se un motor de carburador antigo se converte a inxección electrónica, empregarase inxección electrónica dun só punto.

Xeralmente, o dispositivo de inxección de gasolina controlado electrónicamente nos automóbiles consta de tres partes: parte de subministración de combustible, parte de subministración de aire e parte de control. A parte do abastecemento de combustible consiste nun depósito de combustible, unha bomba de gasolina, un filtro de gasolina, un regulador de presión e un inxector de combustible. A bomba de gasolina extrae a gasolina do tanque de combustible e filtra as impurezas a través do filtro de gasolina. O regulador de presión presuriza a gasolina a unha presión superior á A presión negativa no colector de admisión envíase aos inxectores de cada cilindro a través do tubo de aceite. O inxector equivale a un interruptor, e o compoñente que controla o interruptor é a ECU (unidade de control electrónico).