Kit de revisión de conxunto de válvulas de inxección de combustible novo e xenuíno F00RJ03288

(5) O filtro de combustible está bloqueado, o que provoca escaseza ou interrupción do suministro, autoextinguible. (6) O pasador do pistón está pegado ao revestimento da biela. (7) Queima do eixe do motor diésel e outros fallos. (8) A válvula de agulla do inxector pégase e está atascada. (9) A bomba de inxección de combustible non funciona normalmente, polo que o abastecemento de aceite é insuficiente ou non hai subministración de aceite. (10) O sistema de combustible entra no aire e produce un "tapón de gas" no circuíto de aceite, polo que o abastecemento de aceite do motor diésel é desigual e o motor estala cando é grave. (11) No proceso de almacenamento e uso de combustible, hai auga no combustible, se a auga é máis, é fácil que se apague. En resumo, o fenómeno de falla do motor diésel é diferente debido a diferentes factores. Polo tanto, cando o motor diésel funciona normalmente, debemos prestar atención a observar a condición de escape de fume, escoitar se hai un son anormal en cada parte, tocar a temperatura do motor diésel é demasiado alta, unha vez que se produce anormalidade, debemos comprobar a tempo e facer un diagnóstico preciso para evitar accidentes graves. Ademais, no uso do motor diésel para reforzar o mantemento e reparación de varias pezas, a tempo para eliminar problemas ocultos.

O inxector Common Rail é o conxunto máis crítico e preciso do sistema de control electrónico Common Rail. Coa mellora do motor diésel moderno para a precisión da inxección e o rendemento de resposta do inxector common rail, é necesario optimizar constantemente a estrutura e os parámetros do inxector common rail. A investigación profunda sobre o proceso de traballo do inxector common rail é a base da optimización e o seu proceso hidráulico é un dos obxectos de estudo.